Транспортный эксперт

Здравствуйте, транспортный эксперт!

Я недавно вернулся из командировки в Великобританию и был поражён, как великолепно в крупных городах работают общественные автобусы. В том же Лондоне и Эдинбурге эксплуатируются двухэтажные автобусы, которые вмещают много пассажиров. Люди никогда не стоят в самих автобусах и не пропускают переполненных автобусов на остановках. Спрашивается, почему властям Нью-Йорка до сих пор не пришла в голову идея запустить двухэтажные автобусы в пяти боро? Если закупить пару тысяч таких автобусов, то можно навсегда решить проблему загруженности общественного транспорта… Петр

Уважаемый Петр!

Двухэтажные автобусы в Нью-Йорке запустил мэр Роберт Вагнер-младший, занимавший свой пост с 1954 по 1965 годы. Этот вид транспорта сразу же создал серьёзные проблемы.

Во-первых,автобусы сразу же спровоцировали множество аварий и усилили дорожные пробки из-за большого радиуса поворота. Улицы и автомобильные полосы Большого Яблока оказались слишком узкими. В том же Эдинбурге и Лондоне дороги и перекрёстки значительно шире.

Во-вторых,двухэтажные автобусы сразу же стали большой проблемой для электриков, которые приступили к массовому восстановлению разорванных низко висящих проводов. Сегодня в Нью-Йорке, например, большие грузовые траки могут ездить лишь по небольшой части улиц именно по причине низко висящих проводов. 

В-третьих,двухэтажные автобусы оказались экстремально медленными, так как занимали слишком много времени на высадку и посадку пассажиров.

В том же Лондоне водители терпеливо ждут, когда пассажиры из самых дальних уголков второго этажа пройдут по салону, спустятся по лестнице и выйдут на улицу. В британской столице не так много остановок, как в Нью-Йорке, но время ожидания на высадку/посадку пассажиров значительно больше. В Большом Яблоке остановки порой встречаются каждые 30-40 секунд, и водители даже не открывают дверей, когда видят, что никто не собирается выходить из салона, а на остановке нет людей.

Мэр Вагнер-младший при поддержке Управления общественным транспортом (MTA) на протяжении нескольких лет пытался устранить все проблемы, возникающие при эксплуатации двухэтажных автобусов в Нью-Йорке. В итоге следующий мэр, (1966-1973) Джон Линдсэй, всё-таки поставил крест на этой инновации. К 1970 году в Нью-Йорке не осталось ни одного двухэтажного автобуса в рамках системы общественного транспорта.

Сегодня на улицах Большого Яблока можно увидеть туристические и экскурсионные двухэтажные автобусы. Некоторые из них даже имеют открытую верхнюю часть. Этот вид транспорта, однако, максимально зарегулирован. Он может двигаться только по конкретным улицам и в определённые часы. Водители подобных автобусов порой на протяжении десятилетий совершают одни и те же маршруты, не отклоняясь даже на один городской блок.