Автомобиль становится роскошью

Согласно тенденциям потребительского индекса CPI от Департамента трудовой статистики (BLS), в конце 2025-го - начале 2026-го годов в Соединённых Штатах произойдёт беспрецедентное событие: покупка и содержание нового автомобиля станут недоступными большинству представителей среднего класса. Американским семьям в буквальном смысле придётся выбирать между старым (used) транспортным средством и общественным транспортом.

Сразу стоит отметить, что, с точки зрения потребительских способностей, личный автомобиль был доступен американцам аж с конца 1950-х годов. То есть на протяжении 65 лет любой человек мог зарабатывать «в районе среднего» и платить за новенький автомобиль (в лизинг или в кредит). Жители развитых мегаполисов могли позволить себе luxury cars, жители бедной глубинки - дешёвые, но новые автомобили.

За последние 17 лет автоиндустрия США пережила несколько значимых событий.

Первое - кризис 2008 - 2010 годов.

Тогда американский автопром признал свою неспособность конкурировать с японскими, европейскими и китайскими производителями запчастей и машин. Президент Барак Обама чудом спас автоиндустрию посредством огромных денежных вливаний и ограничений для иностранных компаний.

Второе событие - пандемия коронавируса (2020).

Она уничтожила налаженную логистику, взвинтила стоимость производства и увеличила за пять последних лет реальную стоимость новых машин почти на 75%-90%. Сегодня уже никто не помнит, что в 2019 году в дилершипах Нью-Йорка можно было купить Toyota или Honda в базовой комплектации за $20,000.

Событие номер три - принятие законов об энергетике и чипах в период правления (2021-2025) Джо Байдена.

Тогда Белый дом не только удешевил стоимость электроники и электричества в автопроме, но и объявил о всесторонней поддержке сразу двух видов транспортных средств - топливных и батарейных. Тогда родилась надежда, что новые (Lucid, Rivian) и классические компании (General Motors) выживут, и Соединённые Штаты вновь вернутся во времена, когда автомобиль в каждой семье - не роскошь, а средство передвижения.

Четвёртым событием стало президентство Дональда Трампа, который за менее чем два месяца поставил американский автопром на грань пропасти.

47-й президент создал «идеальный шторм», который может разогнать среднюю стоимость новой машины с нынешних $50,000 до $100,000, а стоимость автостраховки - с текущих $2,700 до более чем $7,000 в год. Ещё полгода назад подобные цифры казались абсолютной фантастикой.

Согласно данным Anderson Economic Group, одна только тарифная война Трампа разгонит себестоимость производства рядового транспортного средства. Сегодня в рядовой американской машине около 200 деталей из более чем 60 стран мира. Произвести полностью отечественную машину (Made In USA) - невозможно. Для этого необходимо строить очень специфические заводы и фабрики.

Ожидается, что в ближайшие несколько месяцев Ford, General Motors и Chrysler свернут производствоболее чем десятка моделей и закроют проекты по разработке новых машин. На американском рынке останутся только самые возрастные и ещё прибыльные модели.

Одновременно автоконцерны США увеличат инвестиции в Европу и Китай, где производить машины гораздо выгоднее и перспективнее.

Таким образом, Трамп не помогает американскому автопрому, а выгоняет его на более конкурентные рынки.

Ещё один сокрушительный удар по автопрому США нанесли тарифы на алюминий, которые теперь не будут иметь «исключений и льгот» (without exceptions or exemptions). То есть производители алюминия и покупатели в лице тех же Ford, General Motors и Chrysler не получат тех льгот, которые имели в 2017-2021 годах .

Вот как прокомментировал происходящее Билл Оплингер, директор самой большой алюминиевой компании Alcoa:

«Это невероятно плохо для алюминиевой промышленности США. Это плохо для американских рабочих. С тарифами мы потеряем 20 тысяч рабочих мест в алюминиевой промышленности и ещё 80 тысяч - в секторах, которые её поддерживают - в первую очередь, в национальном автопроме».

Ещё одна проблема заключается в инфляции и падении покупательской способности американцев.

У людей не было денег на новые автомобили уже в 2022 году - после остановки всех федеральных выплат в рамках пандемии Covid-19. Сейчас потребительский долг только по кредитным картам приближается к исторической отметке в $1.2 трлн. В этих условиях Трамп ещё сильнее взвинчивает цены на транспортные средства.

Хозяин Белого дома делает это сознательно и последовательно. Автопром в один голос кричит, что машины должны дешеветь, а то их никто не купит, а Трамп разгоняет цены с нынешних $50,000 до $100,000 за average new car. Такую политику Дональд Трамп называет Make America Great Again.  

Сегодня многие эксперты в сфере автомобильного маркетинга предсказывают Америке «кубинский сценарий». Он означает, что самым популярным и востребованным бизнесом в транспортном сегменте станут автомастерские. Средний возраст машины вырастет с нынешних 12.6 лет (это уже исторический рекорд) до 22-24 лет. Производство новых машин резко сократится, а их покупателями станут преимущественно богатые люди (ежегодный доход - от $250 тысяч и выше). Автоконцерны пройдут через длинную цепочку частичных или полных банкротств, сократят модельные ряды, уволят до 50% работников и сосредоточатся на производстве запчастей, а не новых автомобилей.

Излишне говорить, что возрастные автомобили разгонят стоимость автостраховки. Здесь крайне пессимистичный прогноз даёт Департамент транспорта (DOT). Его долгосрочная стратегия борьбы с автоавариями связана с большими штрафами и ещё более высокими страховками. Запускать на американские дороги десятки миллионов used cars - крайне опасно.

Самое интересное, что грядущий крах американского автопрома осознаёт даже главный цепной пёс Трампа - Илон Маск. План развития его компании Tesla настроен преимущественно на Европу, Китай, страны Азии и Латинской Америки. Маск лучше других понимает, что в Америке ему «ловить нечего», так как тарифные войны угробят американский автопром на десятилетия вперёд…

Вадим Дымарский 

Ссылка по теме:

Трамп: что обещал и что сделал.

Краткие итоги первого президентского срока Трампа