Транспортный эксперт

Здравствуйте, транспортный эксперт!

Недавно я впервые за 20 лет жизни в Нью-Йорке прокатился на автобусе - от Бенсонхерста до Брайтон-Бич. Я бы так никогда и не воспользовался бы общественным транспортом, если бы не внеpапно сломавшийся личный автомобиль и проблемы с загрузкой приложения Uber.

У меня после пережитого автобусного опыта только один вопрос: зачем остановки находятся так близко друг к другу?

Я специально засекал время на часах. Порой автобус останавливается на бруклинских остановках каждые 25-40 секунд. Как результат, мы ехали из Бенсонхерста до Брайтона 1 час 26 минут.

Для сравнения: пешком это расстояние можно преодолеть за 1 час 19 минут (такие данные сообщает GPS-навигатор в смартфоне). Я уверен, что демонтаж минимум 50% всех остановок принесёт только пользу.

Для сравнения: станции метро в том же Бруклине расположены значительно дальше друг от друга, чем автобусные остановки. Сэм

Уважаемый Сэм!

Первый автобус в Нью-Йорке заработал аж в 1827 году. Он назывался Omnibus и перевозил максимум 12 пассажиров с помощью лошади и извозчика. С тех пор количество остановок только увеличивалось и каждая новая остановка увеличивала бюджетные расходы на общественный транспорт.

MTA как полугосударственная компания появилась в 1965 году. Она продолжила практику выбивания денег посредством увеличения численности автобусных остановок. В 1990-е и 2000-е годы этому поспособствовала кампания за права инвалидов и пожилых людей. Правозащитники требовали, чтобы каждый житель Большого Яблока имел возможность дойти до автобусной остановки максимум за 10-15 минут. Все мэры Нью-Йорка, начиная с Дэвида Динкинса (управлял городом с 1990 по 1993 годы), всесторонне поддерживали эту инициативу.

С тех пор Нью-Йорк запустил множество программ по предоставлению спецтранспорта пожилым и инвалидам. Проблема передвижения по городу перестала быть злободневной. Тем не менее, никто из городских политиков не решился озвучить идею сокращения количества автобусных остановок.

В настоящее время MTA пытается усовершенствовать сами автобусы, которым приходится останавливаться на остановках каждую минуту. Идеальный автобус должен иметь роботизированные двери и более быструю посадку (ступенька автобуса чуть опускается, когда он останавливается), чтобы пассажиры быстрее выходили/заходили в салон.

Одно из исследований MTA также показало, что демонтаж части остановок не решит проблему медлительности автобусов. Транспорт передвигается медленно в первую очередь из-за трафика, светофоров и большого количества пассажиров, входящих/выходящих через передние/задние двери.