Под китайским каблуком

С начала года стоимость китайских автомобилей в России выросла почти на 50% и достигла среднего показателя в 3 млн. рублей ($32.4 тысячи). Рынок транспортных средств страны-агрессора находится на грани краха. Это яркая демонстрация того, каких «успехов» достигла путинская геополитика и российский автопром за последние 25 лет.

До полномасштабного вторжения в Украину, напомним, россияне являлись чуть ли не самыми избалованными водителями в мире. Десятки автомобильных брендов из Европы, Южной Кореи и США боролись за российского покупателя. Даже в самом захолустном городке работал большой дилершип, а выбор продукции был значительно больше, чем в тех же Соединённых Штатах. Более того, американцы, гостившие в Москве или Петербурге, поражались количеству дорогих машин.

С началом войны все уважаемые автомобильные бренды покинули Россию. Дилершипы начали закрываться, а новые машины дорожать. Потом хорошие транспортные средства вообще исчезли из продажи и на первый план вышли неновые машины. Также резко возрос спрос на автозапчасти для Nissan, Toyota, BMW, Mercedes и т. п.

«Не можем покупать новые, так будем чинить старые», - с оптимизмом говорили россияне.

Весь 2022-й год пропаганда рассказывала, что Россия «национализировала» (то есть отобрала) множество иностранных заводов и скоро начнёт производить собственные машины. Также гражданам пообещали новые и доступные по цене «Лады» и «Москвичи».

Ватники в очередной раз поверили в сказку про «импортозамещение».

«Мы не могли создать собственный BMW, потому что он завозился из Германии, но теперь ничто нас не остановит его разработать и запустить в продажу», - орали путинисты.

В 2023 году ситуация на автомобильном рынке России ухудшилась ещё сильнее. Стоимость некоторых машин подорожала в 8-10 раз по сравнению с 2021 годом. На рынке начали появляться китайские транспортные средства, которые до этого высмеивались всеми уважающими себя водителями. Покупка китайской машины считалась почти позором.

Китайские автоконцерны производят три вида машин: для себя, для европейцев-американцев и для россиян. В Россию, естественно, издавна отправлялось всё самое худшее, однако и цены были приемлемыми. В 2021 году разница в цене между рядовыми Nissan/Toyota и рядовым китайским хламом могла достигать 600% - 800%.

Самое интересное произошло минувшей зимой. После двух лет войны и санкций автомобильный рынок в России деградировал окончательно. Китайцы оказались монополистами, и первое, что они сделали - взвинтили цены на свою продукцию. Далеко не самые лучшие легковушки и внедорожники стали стоить как Mercedes и Lexus в 2021 году.

Китайцы откровенно издеваются над россиянами, продавая свои дерьмо-машины почти на 60% дороже, чем себе, и на 30% дороже, чем европейцам. Логика воротил из Поднебесной проста: конкурентов у нас нет, поэтому вы будете злиться, торговаться, игнорировать наш товар, но потом всё равно его купите. Вы заплатите за наш дерьмовый товар в несколько раз больше, чем он стоит на самом деле.

Российские автомобильные интернет-форумы - отдельный жанр. Они запечатлели все стадии принятия безысходной ситуации путинскими ватниками. Некоторые люди откровенно не понимают, «почему братья-китайцы наживаются на своих соседях». Мол, «Путин говорил, что Китай никогда не бросит нас в беде…».

Тем временем китайские автоконцерны вступили в сговор и решили выжать из россиян максимально возможное количество денег. Сегодня стоимость некоторых машин класса luxury от сомнительных брендов Chery, Haval и Geely доходит до 10 млн. рублей, а это около $108 тысяч. В США за эту сумму можно купить роскошный премиальный автомобиль.

Требования к слову luxury, однако, у китайцев совсем иное. Иногда в него вкладываются материалы более-менее нормального качества, необычный интерьер, какие-то лампочки для внешней красоты и т. п. Каждый, кто садится в китайский luxury-автомобиль, но имеет за плечами опыт вождения нормальной машины (даже самой дешёвой японской), быстро понимает реальную цену этого «ширпотреба на колёсах» из Поднебесной.

Китаизация автомобильного рынка России выглядит как декорация к книгам Владимира Сорокина, который всегда троллил россиян на тему рабского будущего под каблуком китайского хана. Китайцы зачастую даже не переводят рекламу своей продукции на русский язык. На уличных транспарантах красуются иероглифы, а на Дальнем Востоке продавцы даже не учат русский язык - пусть «покупатель Ванька» учит китайский.

Китайцы не просто захватывают Россию. Они презирают её жителей не меньше, чем Си Цзиньпин презирает Путина. Путинские силовики могут издеваться над таджиками, узбеками, ингушами и даже чеченцами, но китайцев они не трогают. В российской криминальной хронике вы не найдёте ни одного инцидента, где подозреваемым, обвиняемым или осужденным был бы китаец. Си Цзиньпин с каждым днём увеличивает долю в экономике России и увеличивает популяцию китайцев почти во всех её регионах.

Вообще, путинские преступления беспрецедентны не только по своему масштабу, но и по своей глупости. Иногда кажется, что плешивый чекист давным-давно завербован китайской компартией и просто выполняет все поручения Си. Россия массово убивает соседей-славян (украинцев), ненавидит европейскую цивилизацию, считает своим главным врагом Соединённые Штаты и каждый божий день прогибается под Китай. Си, фактически, уже имеет огромную сырьевую колонию со 140 млн. рабов, которые в случае необходимости будут работать за краюху хлеба. Через 10-15 лет вся Россия окажется под Китаем. Компартия Цзиньпина сделает с православными ватниками примерно то же самое, что и с мусульманами-уйгурами - попытается окончательно лишить их самоидентификации.

Возвращаясь к китайским машинам, хочу подчеркнуть, что Поднебесная не открыла ни одного завода/фабрики в России. Такой бизнес-курс определил лично Си: никаких инвестиций и никакого создания рабочих мест в соседней рабской стране. Покупать производство можно только в странах-конкурентах - например, в США. Россияне же должны отдавать все деньги за готовые товары и тем самым впадать в ещё большую зависимость от китайских технологий…

Николай Сухой    

Ссылка по теме:

«Вёдра на колёсах»

Как АвтоВАЗ «импортозаместился»