Транспортный эксперт

Здравствуйте, транспортный эксперт!

В конце июня я впервые в жизни проехался на поезде Amtrak и пришёл в ужас от качества железных дорог на северо-востоке США. С сервисом, безопасностью и обслуживанием всё в порядке. Тем не менее, сами поезда немногим отличаются от советских. Они  выглядят рухлядью по сравнению с поездами в той же Японии или Южной Корее. Скажите, пожалуйста, собирается ли наш Департамент транспорта (DOT) хотя бы что-то менять в железнодорожной сфере? В США самые крутые в мире автомобили, самолёты, космические корабли и подводные лодки, однако поезда… Алекс

Уважаемый Алекс!

Важно понимать, что Соединённые Штаты были страной с самыми развитыми и совершенными железными дорогами в мире. Чего только стоит Первая континентальная дорога (First transcontinental railroad) протяжённостью 1,911 миль. В следующем году, кстати, исполнится 155 лет с момента её запуска.

Именно бурное развитие автомобильного транспорта, работающего на бензине/дизеле, а также массовое строительство аэропортов по всей стране остановило развитие железных дорог. В скоростных поездах попросту нет смысла. Они никогда не окупятся и не будут заполненными на 90%-100%.

Тем не менее, по крайней мере три железнодорожных проекта заслуживают внимания. Во Флориде поезда Brightline позволяют всего за три часа добраться от Орландо (столица парков развлечений) до Майами (главный курорт страны). Цены на билеты начинаются с $90 в один конец.

В западной части страны скоро появится ветка между Лос-Анджелесом (Калифорния) и Лас-Вегасом (Невада). Поездка в один конец займёт два часа. Подобный маршрут должен увеличить численность посетителей игорных заведений.

Консервативная компания Amtrak также не стоит на месте. Совсем скоро она должна запустить модернизированные поезда Acela, скорость которых теоретически может превысить 200 миль в час. Один такой поезд уже работает на ветках, соединяющих Бостон, Нью-Хевен, Нью-Йорк, Филадельфию, Уилмингтон и столичный Вашингтон (все семь городов можно объехать менее чем за восемь часов).

DOT также обсуждает скоростные железные дороги между Сан-Франциско/Лос-Анджелесом и Хьюстоном/Далласом. Однако эти проекты точно не будут реализованы до 2035-2040 годов.

В целом, железные дороги в США развиваются такими темпами, какие требует частный бизнес. Если бы из скоростных поездов можно было извлечь солидную прибыль, инвесторы давным-давно бы договорились с DOT и построили всю необходимую инфраструктуру.