Подержанные электрокары: выгоднее, чем вы думаете

Согласно данным компании Cox Automotive, продажи подержанных электрокаров в этом году выросли на рекордные 32%. Этот показатель значительно опережает продажи новых электрокаров, а также новых и старых бензиновых транспортных средств. Покупка used electric vehicle (UEV) превращается в модный тренд, и уже в 2024 году жители США, вероятно, купят более 2 млн. бывших в употреблении электрокаров.

Новая тенденция стала большой неожиданностью для производителей electric vehicle. За последние 10 лет только в США они потратили более $23 млрд. на рекламу небензиновых машин. Маркетинг оказался крайне неэффективным, так как, по итогам двух прошлых лет, только 4% новых проданных автомобилей оказались электрическими. Американцы пристально следят за рынком электрокаров, поддерживают идеи зелёной энергетики, но покупают самые обыкновенные топливные машины.

Исследования показали: осторожность и консерватизм жителей США объясняются самым банальным страхом. Люди боятся, что электрокар им не подойдёт, что процесс вождения окажется более сложным, что батарея внезапно разрядится во время движения, что станции подзарядки не окажется рядом и т. п. Психологи даже выявили необычное психическое расстройство Range Anxiety - так называется чувство тревоги, вызванное мыслями о быстрой разрядке батареи во время длинного путешествия.

Например, семья едет из Нью-Йорка во Флориду и глава семейства, находящийся за рулём, думает только о зарядке (аналогичным образом многие американцы переживают из-за возможной разрядки батареи смартфона).

Производители электрокаров ещё в 2019 году признали, что переход на машины нового поколения займёт гораздо больше времени, чем ожидалось. Обычно инновации в США внедряются быстро и эффективно. Автомобили, однако, с момента их создания в 19-м столетии являлись слишком консервативным товаром. Многие изобретения за последнее столетие совершенствовались, но машина всегда оставалась с рулём, педалями и, конечно же, бензобаком. Нынешние 90-летние американцы, фактически, управляют такими же автомобилями, что и в подростковом возрасте. Для них электрокар - нечто фантастическое и совершенно ненужное.

Пандемия Covid-19 и сбои в логистике создали ещё больше проблем для производителей электрокаров. Машины подорожали, стали дефицитными и продажи бензиновых автомобилей вновь поползли вверх. Акции Tesla с ноября 2021-го по январь 2023-го рухнули в четыре раза. Инфляция заставила американцев сократить расходы и покупать более скромные машины. Во второй половине прошлого года начался бум продаж подержанных бензиновых машин.

Никто не ожидал, что драйвером успеха для рынка электрокаров станет появление подержанных электрокаров (used electric vehicle – UEV). Они стремительно захватывают маркет, и меняют весь автомобильный бизнес.

Как правило, американцы продают электрокары по двум причинам.

Первая - страх перед процедурой замены батареи.

Аккумулятор рекомендуется менять после 100 тысяч миль пробега, однако иногда проблемы с батареей начинаются уж после 70 тысяч миль. Стоимость замены аккумулятора - от $7 до $22 тысяч, однако конечную цену многие владельцы электрокаров узнают лишь после этой процедуры.

Вторая причина - желание купить новый электрокар.

По статистике, 98% американцев, поездивших на электрокаре хотя бы один год, никогда больше не покупают бензиновый автомобиль. Они подсаживаются на небензиновый модельный ряд так же основательно, как любители гаджетов Apple на регулярно обновляющиеся iPhone.

Покупают подержанные электрокары преимущественно те самые американцы, которые на протяжении долгих лет «боялись» электрических транспортных средств. Также их мотивируют дороговизна новых машин и «умные» онлайн-продажи подержанных электрокаров. Торговые платформы вроде Carvana позволяют купить машину онлайн за несколько минут и дождаться, когда её подвезут к дому. Никаких других действий не требуется.

Стоимость подержанных электрокаров варьируется, но некоторые модели 8-10-летней давности и с пробегом в районе 40 тысяч миль можно купить менее чем за $15 тысяч. Многие американцы на онлайн-маркетах расплачиваются кредитной картой и забирают машину в день покупки.

Так, 60-летний Пол Д. из Коннектикута всю жизнь проездил на бензиновых автомобилях Ford. Он мечтал об электрокаре с конца 2000-х годов, но решился на покупку лишь в июне 2023-го. За 2015 Chevrolet Spark EV он заплатил менее $13 тысяч.

«Когда мне было 16 лет, отец подарил старый ржавый мини-вэн и сказал, что я должен научиться ездить на этой рухляди перед тем, как садиться на новую машину, - вспоминает Пол. - Я ездил на этой машине до 20 лет. Эта история не выходит у меня из головы после покупки подержанного электрокара. Как и в детстве, я хочу его досконально изучить перед покупкой нового».

Пола легко понять. С одной стороны, управлять электрической машиной нисколько не сложнее, чем бензиновой. С другой стороны, по своему функционалу и интерфейсу электрокары сильно отличаются. Лишь через 5-7 месяцев человек полностью отвыкает от бензинового двигателя и привыкает ко всем электрическим «премудростям».

Самое важное, что подержанные электрокары дешевеют почти в три раза медленнее, чем новый электрокар, и в полтора раза медленнее, чем подержанная бензиновая машина.

Конечно, через 10 - 15 лет и без замены батареи UEV полностью обесценится. За это время, однако, вы сэкономите на личном транспорте уйму денег.

Из-за инфляции и затяжного кризиса автомобили продолжат дорожать, и через пару десятилетий лишь малая часть американцев сможет позволить себе новую машину. Это означает, что подержанные электрокары в обозримом будущем составят 70%-90% от всех автомобилей в стране.

Эксперты также отмечают интересную тенденцию, которая опровергает прогноз о бурном росте бизнес-сегмента по замене автомобильных батарей. Как следует из статистики подержанных электрокаров, спросом пользуются даже машины с пробегом свыше 200 тысяч миль и почти «мёртвыми батареями». Их покупают люди, которые ездят редко и на короткие расстояния.

Так, пожилой житель Небраски приобрёл Tesla 13-летней давности, чтобы два раза в неделю проезжать менее 7 миль до супермаркета. Он заряжает аккумулятор от домашней розетки и уже заметил, что поездка протяжённостью 15 миль может полностью разрядить старую батарею. Тем не менее, зарядки пенсионеру хватает, и он по-настоящему счастлив, что купил подержанный электрокар.

Максим Бондарь