Транспортный эксперт

Здравствуйте, транспортный эксперт!

Мне 60 лет. Я живу в южном Бруклине и работаю в Манхэттене. Езжу на метро. Пять раз в неделю мне приходится тратить минимум два часа на дорогу туда и обратно. Сказать, что в последние несколько недель это пытка - значит ничего не сказать. 

В подземных станциях царит ужасающая духота. Каменный пол мокрый от человеческого пота. Я однажды взял градусник, чтобы зафиксировать температуру - почти 120 градусов по Фаренгейту (около 48 по Цельсию). 

Люди вынуждены стоять на платформах долгими часами, так как поезда ходят очень плохо. Постоянно кто-то теряет сознание, ищет поблизости источник воды. Спрашивается, почему Управление общественным транспортом (MTA) до сих пор не оснастило подземку кондиционерами? Если нельзя охлаждать всю станцию, то почему бы им просто не поставить стеклянные будки, где будет низкая температура, и куда хотя бы на 10-20 секунд сможет заходить каждый пассажир (подобные девайсы существуют во многих странах мира). Я люблю Нью-Йорк, но не понимаю, почему власти и MTA относятся к миллионам пассажиров так наплевательски. Не все могут ездить на личном транспорте и вызывать Uber. Метро есть и остаётся главной транспортной артерией города. 

Гена 

Уважаемый Гена!

Миллионы жителей и гостей Нью-Йорка в настоящее время мыслят точно так же, как вы. В среде пассажиров даже стал популярен термин Hot Box. Во времена рабства так называлась земляная яма с огромной металлической крышкой. Рабовладельцы бросали туда провинившихся рабов. Солнце нагревало металл, и человек оказывался в условиях жуткой жары и духоты. 

Вся подземка Нью-Йорка сейчас напоминает одну большую «горячую коробку». Сами работники MTA стараются не появляться на станциях, и как можно дольше находится в служебных помещениях, где с кондиционерами, поверьте, всё в порядке. 

Идею охлаждения подземных станций метро MTA пообещало реализовать ещё в 1955 году. С тех пор на одно только охлаждение вагонов понадобилось почти 45 лет. Лишь в 2001 году появилась система климатического контроля, которая включается в поездах автоматически. 

Мэр Майкл Блумберг начал требовать от MTA установить кондиционеры на станциях ещё в 2002 году, когда имел неосторожность совершить в жару короткую поездку по Манхэттену. Профсоюзные коты намекнули, что город должен сначала увеличить финансирование MTA, а уже потом поднимать вопрос о кондиционерах. 

В августе 2009 года сотрудники радиостанции WNYC расставили множество термометров на станциях метро. Тогда выяснилось, что температура на станциях колеблется от 90 (+32C) до 106 градусов (+41.1C), а самая низкая температура под вентиляторами (например, под самым большим на Тайм-Сквер) - 87.8(+31C).

С момента эксперимента WNYC прошло 13 лет. Глобальное потепление и увеличение пассажиропотока сделали температуру на станциях ещё выше, но ни MTA, ни мэр Эрик Адамс, ни Горсовет не собираются ничего менять. Все хорошо знают: стоит покритиковать систему общественного транспорта, как мощный профсоюз MTA моментально начнёт кампанию против этого критика. Политиков с «железными яйцами» в Нью-Йорке не осталось, поэтому все стараются быть серой частью уродливой политическо-транспортной системы, которая создавалась в городе десятилетиями.

MTA в его нынешнем виде никогда не начнёт охлаждать подземные станции и продолжит использовать старые вентиляторы. Эта структура сделает что-то в интересах народа только в том случае, если получит десятки миллиардов долларов - в разы больше, чем нужно для охлаждения станций. Все хорошо знают, как MTA затягивает работы, как ищет подрядчиков, как спускает на ветер колоссальные суммы. Эта структура остаётся самой жадной, самой непрозрачной и самой равнодушной к своим клиентам (пассажирам).