ПЛАНЫ ПО РАЗГРУЗКЕ АВТОСТРАД США ОБСУЖДАЮТСЯ НАВЕРХУ

Транспортный эксперт
№26 (374)


В Транспортном комитете палаты представителей США в настоящее время обсуждается законопроект, внесенный на рассмотрение конгрессменами Марком Кеннеди и Адамом Смитом и сенатором Уэйном Аллардом. Билль позволит администрациям каждого штата при вводе в эксплуатацию новых, дополнительных полос для разгрузки транспортных потоков на межштатных автомагистралях облагать автомобилистов, желающих ими пользоваться, толлами. Цель данного сбора - помочь местным властям покрыть расходы на это строительство.
Если законопроект получит поддержку обеих палат и примет силу закона, то, таким образом, будет отменена федеральная регламентация, действующая с 1958 года и запрещающая взимать толлы с автомобилистов на дорогах, соединяющих штаты между собой. Уместен вопрос: «А почему же в нью-йоркских краях не соблюдается упомянутая регламентация?» Дело в том, что тогда, 45 лет назад, несколько штатов, среди которых были Пенсильвания и Нью-Йорк, где уже существовала сеть шоссе, объединились в систему межштатных автодорог и были освобождены от соблюдения указанного законодательства.
Для того чтобы автомобилисты проезжали пункты сбора оплаты без снижения скорости, законодатели предлагают применить инновационную технологию, при которой толлы будут взиматься электронным способом, без сооружения специальных будок.
Во внесенном на обсуждение документе присутствует и такой важный пункт, как отмена толлов после того, как затраты на сооружение этих дополнительных полос окупятся.
Названный законопроект тесно перекликается с рекомендациями Конгрессу США, с которыми в начале текущего года обратились представители некоммерческой организации Reason Foundation. Речь шла о выделении специальных фондов для создания сети скоростных платных полос движения вокруг восьми крупнейших мегаполисов страны. Имеются в виду Вашингтон, Даллас, Атланта, Майами, Лос-Анджелес, Сиэтл, Сан-Франциско и Хьюстон.
Согласно этим рекомендациям, автобусы и вэнпуллы смогут ездить по скоростным линиям бесплатно, все же остальные водители будут обязаны платить.
Авторы отчета из упомянутой организации отмечают, что действующие на ряде автошоссе страны полосы, известные, как HOV (High Occupancy Vehicle), т.е. предназначенные для проезда транспортных средств, в которых находятся несколько человек, не оправдывают своего назначения. Затраченные на их строительство миллиарды долларов, к сожалению, не изменили водительские привычки американцев. Об этом наглядно говорят цифры: в 1990 году в среднем по стране 13 процентов американцев участвовали в программе «карпуллинга», в 2000 году этот показатель снизился до 11.4 процента.
Скептики HOT (High Occupancy Toll) опасаются, считая что такие полосы превратятся в, как они говорят, «Lexus Lanes», т.е. только состоятельные американцы смогут себе позволить пользоваться ими. Директор же Reason Foundation и один из соавторов отчета Роберт Пуул развенчивает эти опасения, утверждая, что в выигрыше окажутся все жители мегаполисов независимо от уровня их дохода, так как появится возможность организовать экспрессные автобусные маршруты для людей, зависящих от общественного транспорта.
***
Правительство США призывает принять закон, запрещающий неопытным водителям пользоваться за рулем мобильными телефонами
Во всех штатах США должен быть принят закон, запрещающий неопытным водителям пользоваться за рулем мобильными телефонами. С такой рекомендацией выступил правительственный комитет по вопросам безопасности на транспорте США, сообщил канал CNN. Как предупреждает комитет, мобильные телефоны являются одним из отвлекающих моментов, и пользование ими во время движения напрямую связано с риском потери управления автомобилем.
По статистике одно из 20 дорожных происшествий США связано с тем, что водитель говорил по сотовому телефону. Согласно исследованиям Гарвардского центра по анализу рисков, причинами почти 6% всех ежегодных аварий на дорогах США становятся мобильные телефоны. Каждый год в США в автокатастрофах гибнет 2600 человек и получают ранения 330 тыс. человек.