Грузовик, который можно остановить извне

В газете «Нью-Йорк таймс» была опубликована статья Ревкина и Нивс, посвященная попыткам создания устройств для предотвращения использования грузовиков в качестве бомб. Эта тема сегодня вполне актуальна, и интересно, как власти собираются действовать в этом направлении.
Задолго до 11 сентября, а тем более после этой даты, силовые ведомства и транспортники работали над тем, как предотвратить очень опасный тип террористического нападения — воровство большого грузовика, который может быть превращён в двигающуюся бомбу. По всей стране инспектора, действующие по заданию Департамента транспорта, проверяли все грузовики с опасными материалами.[!] Эти проверки были особенно интенсивными в Калифорнии, где десятки тысяч грузовиков грохочут по шоссе и дорогам в любой день. Чтобы уменьшить этот тип угрозы, калифорнийский дорожный патруль изучает новое устройство, позволяющее полицейским остановить убегающий грузовик или бензовоз.
Система, которая проверяется учеными в Национальной лаборатории, включает тормоза грузовика, если горизонтальный металлический брусок толкает сзади преследуемое транспортное средство. Его разработчики говорят, что устройство может также быть включено по телефону или радиосигналом. Калифорнийский специальный уполномоченный Дуайт Хелмик сказал, что он был удовлетворен тем, что увидел на испытаниях. “ Вы должны рассматривать похищенный бензовоз как главный источник опасностей, - сказал Мр. Хелмик, чей отдел тратит 350,000 долларов в день, контролируя безопасность грузового транспорта. - Мы проверяем каждую авеню, чтобы удостовериться, что этот сценарий не проходит”.
Другие системы безопасности для предотвращения похищений грузовиков исследуются сейчас разными компаниями. Сюда входят системы, отслеживающие движение транспортных средств со спутника и могущие выключать двигатель специальным сигналом, если грузовик отклоняется от маршрута. Перевозки опасных химических грузов отслеживаются специальной спутниковой системой, откуда сигнал посылается владельцу грузовика или частным компаниям, занимающимся безопасностью перевозок.
Основное назначение оборудования, проверяемого в Калифорнии, - это предотвращение взрывов похищенных бензовозов или грузовиков, загруженных взрывчатыми веществами. Калифорния почувствовала потребность в методах предотвращения таких самоубийственных нападений задолго до 11 сентября. В январе водитель направил свой большой грузовик на высокой скорости в государственный Капитолий в Сакраменто во время перерыва в работе. Грузовик взорвался, его водитель погиб, а фасад здания был поврежден.
Устройство специального бампера, которое демонстрировалось официальным лицам, должно быть показано на этой неделе, но детали конструкции засекречены. Представители органов правопорядка и должностные лица грузоперевозочных компаний заявили, что эта система вызывает энтузиазм, хотя остаются вопросы. В частности, надо определить, на какие грузовики надо устанавливать это устройство. “ Вы что, собираетесь устанавливать это на каждый грузовик в Калифорнии?“ - спросил официальный представитель, следящий за соблюдением законов.
Дэвид Лонго, представитель федеральной администрации, регулирующий безопасность грузовиков и лицензирование водителей, сказал, что он не слышал об устройстве, рассматриваемом в Калифорнии. И если бы даже это устройство было установлено на калифорнийских грузовиках, то этого невозможно требовать от тысяч грузовиков, пересекающих границы штата. Мр. Лонго сказал, что любая такая система может войти в новый федеральный стандарт после обширного анализа, и, несомненно, дебатов в Вашингтоне. Сторонники оборудования подтверждали, что система включения тормоза может предотвратить опасность нападения больших грузовиков, отклонившихся от маршрута.
Это устройство сработает, если патрульный автомобиль подъедет достаточно близко к задерживаемому грузовику и толкнёт его бампер. Однако существует опасность, что террорист может взорвать бомбу, обнаружив преследование патрульного автомобиля. Некоторые федеральные должностные лица, еще не видевшие устройство, выражали скептицизм, поскольку оно решает только частичную задачу. Однако другие специалисты говорят, что в условиях возможных угроз даже частичное решение должно восприниматься положительно.
Объем разрушения от аварии большого бензовоза был выявлен при случайных авариях, сказал президент бруклинской компании, производящей оборудование для безопасности таких машин. “Всемирный торговый центр разрушился не от удара, а от высокой температуры горящего топлива, - сказал он. - То же самое может случиться с мостом, поскольку многие бензовозы перевозят от 11,000 до 14,000 галлонов топлива”. Так много топлива нес Boeing 757, врезавшийся в Пентагон.
По предварительной оценке, это устройство должно стоить не более 200 долларов с установкой. В наше время использование грузовиков в качестве бомб не ново и можно привести немало таких примеров за последние годы.