Спасение автопрома

Подавляющее большинство работников автомобильной промышленности в штате Мичиган на предстоящих президентских выборах собираются проголосовать за демократа Джо Байдена. Причина - действующий президент Дональд Трамп не выполнил ни одного своего обещания. Более того, он развязал губительную для индустрии тарифную войну с Китаем, которая нанесла такой же ущерб, как и экономический кризис 2007/2008 годов. 

О катастрофическом положении автопрома много рассказывала губернатор штата Мичиган Гретхен Уитмер, которую сексист Трамп при каждом удобном случае называет "та женщина из Мичигана" (that woman from Michigan). 

"В 2009 году администрация Обамы и Байдена унаследовала самый тяжёлый экономический кризис со времён Великой депрессии, - сказала Гретхен. - Автомобильная промышленность находилась на грани краха. Миллион человек могли потерять работу. Тогда президент и вице-президент не теряли времени. Не обвиняя кого-либо и не уклоняясь от ответственности, они взялись за работу".

Обама действительно спас автомобильную промышленность Мичигана. В 2010-е годы некоторые заводы начали выпускать альтернативную продукцию. Государственные агентства заключили выгодные контракты на поставку самых разных автомобилей. Японские производители были на время вытеснены с рынка за счёт новых точечных пошлин.

Тем не менее, в 2016 году рабочие купились на трамповское Make America Great Again. То есть вернуть автопром во времена 1980-х и 1990-х. Но, как говорится, лучшее - враг хорошего. Ставка на Трампа спровоцировала новый кризис а автопроме.

Байден предложил Мичигану и другим автомобильным штатам конкретный план, который называется Build Back Better. Его суть заключается не просто в сохранении рабочих мест в американском автопроме, а в их увеличении на ещё один миллион человек. План получил одобрение многих изобретателей и инноваторов, пророчащих Америке новый транспортный бум.

Фундаментальная стратегия плана - полный отказ от бензина и дизельного топлива. Соединённые Штаты твёрдо намерены перейти на водород и электрические батареи. Пионерами этой революции стали Илон Маск из Tesla и Тревор Мильтон из Nikola, которые теперь тянут за собой весь "классический автопром".

Электричество и водород, напомним, сделают воздух в США самым чистым за последнее столетие. Газово-нефтяная индустрия уйдёт в прошлое, а вслед за ней будут демонтированы и ядерные электростанции. Параллельное внедрение ветряных турбин и биотоплива сделают Америку самой зёлёной страной в мире. Весь вопрос только в том, сколько времени это займёт. 

В рамках Build Back Better автопром получит не только многомиллиардные субсидии, но и налоговые льготы на разработку электрического/водородного транспорта. Создание чудо-автомобилей - единственный эффективный способ вытеснить с рынка иностранных конкурентов. Сегодня те же BMW и Toyota обходят американские машины по десяткам разных параметров. Конкурировать с ними очень сложно, а небрежные меры, вроде трамповской тарифной войны с Китаем, противоречат правилам свободного рынка. 

Байден в рамках Build Back Better попытается максимально обострить конкуренцию на мировом автомобильном рынке. В ход пойдут беспрецедентные американские технологии, которые не имеют аналогов в мире. Автопром не будет возвращаться в былые годы, как обещал Трамп, а сделает большой шаг вперёд - в процветающее будущее. 

Байден также намерен "растормошить" старые автомобильные бренды вроде Ford и General Motors. Эти компании существуют с 1903-го и 1908-го года соответственно. Тем не менее, они уступают новым стартпам из-за чрезмерного консерватизма, устаревшей модели продаж, внутренней этики. Чтобы Ford и General Motors могли конкурировать с той же Tesla, компании должны пойти на масштабный ребрендинг. Засидевшимся работникам пора отправится на пенсию. Их места обязаны занять молодые стартаперы. 

Вполне вероятно, что Ford и General Motors должны сменить названия. От этих брендов слишком сильно "пахнет" прошлым. Времена, когда 5-6 поколений одной семьи с гордостью покупали Ford, давным-давно прошли.

Build Back Better также предусматривает контракты на альтернативные виды транспорта. Мичиган должен выпускать не только классические автомобили/грузовики, но и велосипеды, самокаты, водные мотоциклы, дельтапланы, небольшие самолёты и т. п. Всё, что летает, ездит и плавает должно выпускаться автопромом. В нынешних консервативных реалиях даже представить трудно, что мотоцикл на водороде или велосипед на электробатарее будет называться Ford или General Motors. 

Самое главное отличие Байдена от Трампа в плане развития бизнеса и экономики заключается в том, что бывший вице-президент Обамы чётко осознаёт важность конкретного плана на будущее. У него есть железная стратегия и тактика. Он говорит, чего мы хотим добиться, как именно мы этого добьёмся и почему поставленные цели и задачи являются важными для Америки и каждого её жителя.  

У Трампа никогда не было чёткого плана развития. Если бы он лично разрабатывал нечто схожее с Build Back Better, то там, вероятно, были бы пустые фразы и слова вроде Amazing и Beautiful. А этой бессмысленной чуши мичиганские рабочие уже наслушались. Теперь они хотят только одного: работать, зарабатывать и не бояться за будущее своих близких. 

В заключение хочу сказать, что 77-летний Джо Байден является человеком, который всегда прислушивается к проблемам работающих людей. Его задача на посту президента - меньше говорить и больше делать, создавать жёсткую конкуренцию во всех сферах экономики. Американцы находятся в шаге от того, чтобы впервые выбрать главу Белого дома, который будет ставить интересы среднего класса превыше всего. 

Максим Бондарь 

Ссылка по теме:

Много, много новых заводов!

Как Трамп уничтожал американский автопром