Новый год - новые поборы

Нью-йоркские демократы, укрепившие однопартийную систему после промежуточных ноябрьских выборов, одобрили очередной грабительский план по резкому повышению стоимости проезда в такси и автомобилях частных извозчиков Uber, Lyft, Juno, Gettи т. п.

С 1 января 2019 года каждый пассажир будет обязан платить дополнительные $2.50 за поездку в жёлтых/зелёных такси, $2.75 за поездку с Uberи аналоговыми компаниями, а также $0.75 за поездку с другими пассажирами (sharedride). Новый побор власти назвали наценкой (congestion pricing), которая, якобы, сделает нью-йоркскую транспортную систему более удобной и справедливой (с точки зрения ценообразования).

В реальности, нью-йоркские демократы ещё раз наносят сокрушительный удар по исчезающему среднему классу, который пытается зарабатывать на жизнь. В следующем году расходы обыкновенных трудяг сильно увеличатся, поскольку congestion pricing - только начало взвинчивания цен на все без исключения товары и услуги.

Новый побор в ежегодном размере $400 млн. приведёт к следующим печальным последствиям:

Во-первых, Uberи его высокотехнологические аналоги перестанут быть выгодными для пассажиров и водителей. Цены резко подскочат и Большое Яблоко вернётся во времена, когда в Манхэттене ездили жёлтые такси, а в четырёх остальных боро - автомобили кар-сервиса.

Нью-йоркские демократы сначала пытались договориться с Uberи другими корпорациями, но теперь решили попросту выдавить их с рынка пассажирских перевозок. Этому коварному плану предшествовали многочисленные судебные разбирательства, которые связали Uberв Нью-Йорке по рукам и ногам. 

Излишне говорить, что главным врагом Uberпродолжает оставаться Комиссия по такси и лимузинам (NYCTLC) - бюрократическое и неповоротливое городское агентство с ежегодным бюджетом под $70 млн. Его боссы получают астрономические зарплаты и панически боятся потерять свои денежные места.

Именно деятельность NYCTLCпривела к тому, что медальон на такси в Большом Яблоке подешевел за короткий срок с $1.4 млн. до $200 тысяч. Агентство даже не подозревало, что кто-то когда-то посмеет создать им конкуренцию. 

В здоровой бизнес-среде Uberбы уничтожил NYCTLC. Примерно 600 работников агентства в таком случае лишились бы работы, а более 100 тысяч простых ньюйоркцев получили бы возможность зарабатывать частным извозом. Однако в бюрократической социалистической системе подобное невозможно. Под предлогом защиты таксистов NYCTLCначало выдавливать Uber.

Сегодня деятельность Комиссии по такси и лимузинам выглядит невероятно цинично. Простые водители работают по многу часов, чтобы прокормить свои семьи (с начала года счёты с жизнью свели восемь нью-йоркских таксистов - эта профессия считается в городе самой суицидальной), а боссы NYCTLCпродолжают получать астрономические зарплаты и говорить, что во всех бедах таксистов виноваты не финансовые аппетиты агентства, а Uberи другие частные извозчики.

Во-вторых, новые поборы на Uberи такси - заветная мечта Управления общественным транспортом (MTA) и его влиятельного профсоюза. В начале 2018-го этим двум структурам удалось практически невозможное. Они сделали проезд в метро и автобусах настолько отвратительным с точки зрения стоимости и сервиса, что людям стало выгоднее брать Uber.

Профсоюзное MTA, естественно, не стало конкурировать с Uberи менять стратегию своего развития. Оно банально надавило на ДеБлазио и Горсовет, которые послушно одобрили новые поборы. Поэтому людям, привыкшим к недорогому частному извозу, придётся вернуться в душные и грязные станции метро и ждать поездов, которые очень редко ходят по расписанию.

Очередная удавка на шее Uberподарит MTAвозможность взвинтить стоимость проезда. Поскольку поездка с частным извозчиком подорожает с нового года аж на $2.75 (кстати, именно столько стоит проезд в общественном транспорте в настоящее время), билет в метро или на автобус может подорожать сразу на 30% - 50%.

В-третьих, история показывает, что повышение цен на проезд в такси всегда приводит к подорожанию проезда по платным мостам, туннелям и дорогам Нью-Йорка. Поэтому владельцам автомобилей, которые, к счастью, не знают, что такое общественный транспорт эпохи правления ДеБлазио, тоже придётся несладко. Поездки по Нью-Йорку станут значительно дороже и произойдёт это не позднее второй половины 2019 года. В интернете ходят упорные слухи, что проезд по одному только Verrazzano-Narrows Bridge (соединяет Бруклин со Стейтен-Айлендом) может подорожать до $20.

Также в пределах Большого Яблока подорожает парковка на уличных счётчиках (parking meters). Демократы хотят, чтобы водители платили как можно больше, а стояли на митерах как можно меньше (15-30 минут).  

В-четвёртых, астрономические поборы ждут водителей грузовиков, которые развозят товары в пределах пяти боро. Демократы считают эти транспортные средства одной из главных причин загрязнённого воздуха и дорожных пробок. Поскольку отказаться от траков невозможно, их обяжут платить больше за создаваемый дискомфорт.

Транспортные компании к такому развитию событий готовы. Они просто увеличат стоимость своих услуг на ту сумму, которую возьмёт с них город. Как результат, каждый житель станет платить больше за товары.

Самое неприятное в грядущем повышении цен на все без исключения транспортные услуги в пределах Большого Яблока - это абсолютное единство демократов. Раньше хотя бы губернатор Куомо противился грабительским планам NYCTLC, MTAи транспортных профсоюзов. Теперь он выступает решительно "за".

Терять некогда уважаемому губернатору нечего. В январе он заступит на свой последний 4-летний срок. С демократическим большинством в Олбани и Большом Яблоке Куомо может без опаски удовлетворять интересы профсоюзов и армии госслужащих, вводя всё новые и новые поборы для обыкновенных ньюйоркцев.

Евгений Новицкий