Названы худшие маршруты нью-йоркского метро

Согласно официальным отчётам Управления общественным транспорта Нью-Йорка (MTA), поезда на 75% городских маршрутах ходили с “большими хроническими опозданиями” в период с января по март 2017 года.  

Самый медлительный и непредсказуемый маршрут в Большом Яблоке - №2 (красная ветка метро), соединяющий Вэйкфилд (Бронкс) и Флатбуш (Бруклин). 

Вероятность, что “двойка” придёт вовремя, составляет всего 30.6%. Поэтому зачастую пассажирам приходиться часами ждать поезд. 

На втором месте в списке худших из худших - маршрут № 4 (зёлёная ветка), следующий из Вудлона (Бронкс) в Краун-Хайтс/Нью-Лотс Авеню (Бруклин). 

Помимо перегруженных пассажирами вагонов, маршрут имеет только 32.7-процентные шансы уложиться в предусмотренный график. 

Трейн № 5 (зелёная ветка), также соединяющий Бронкс с Бруклином, приходит вовремя в 32.8% случаев.  

text

В пятёрку худших маршрутов метро также вошли № 6 (зелёная ветка; Пелхам-Бэй Парк, Бронкс - Бруклин-Бридж, Манхэттен) и F (оранжевая ветка; 179-я улица в Квинсе - Кони-Айленд, Бруклин). 

Шансы добраться вовремя на этих двух поездах оцениваются примерно в 50% на 50%.

Самым надёжным маршрутом метро эксперты признали L (серая ветка; 8-ая авеню в Манхэттене - Рокавэй-Парквей в Бруклине). 

Из-за своей непопулярности и относительно короткого расстояния (24 станции), поезд приходит минута в минуту в 92% случаев. 

В целом, сервис в нью-йоркском метро становится с годами только хуже. Количество недовольных пассажиров растёт, а технологически подземка проигрывает уже некоторым странам Азии и Латинской Америки. 

В списке худших метрополитенов мира нью-йоркское метро приближается к первой строчке. 

Одна из причин резкого ухудшения работы общественного транспорта в Большом Яблоке - антинародная политика мэра ДеБлазио. В течение своего первого 4-летнего срока правления он развязал руки профсоюзу MTA и не добился тщательно аудита этой структуры, чего требовали сотни тысяч ньюйоркцев. 

Вадим Дымарский