Uber умер? Нет Uber жив!
Америка
Uber - это международная транспортная сеть, головной офис которой находится в Сан-Франциско. И одновременно это своего рода народное такси, которое в Америке называют ridesharing. Как сеть работает? Загрузите на свой телефон приложение Uber, и где бы вы ни находились - смело вызывайте машину. И она появится в течение нескольких минут. И увезет. И привезет. И цена будет дешевле, чем в такси.
Uber – это тысячи людей, «подрабатывающих» извозом. Никаких расчетов с водителями нет. Оплата списывается с кредитной карточки заказчика, которая имеется на его персональном счету в телефонном приложении. На 28 мая 2015 года этот сервис был доступен в 58 странах и 300 городах мира!
Но сейчас на горизонте компании Uber сгустились тучи. Ее судят. Причем многократно. И каждый раз – за новое прегрешение. Если так пойдет дальше, эту компанию будут судить даже за неправильно проставленный знак препинания.
Например, сейчас судья присудил компании штраф в размере 7,23 миллиона долларов (!) за следующее: «Непредставление в адрес California Public Utilities Commission (CPUC) информации о том, сколько клиентов со служебными собаками или инвалидными колясками они обслужили, а также данных о времени, месте и тарифах, связанных с облуживанием таких клиентов».
CPUC вовсе не уверяет, что Uber обижает инвалидов, таких жалоб нет. Претензия в непредставлении отчетности по многочисленным графам, из которых было бы видно, что инвалидов не обижают и служебную собаку не заставляют бежать вслед за машиной.
Это судебное решение о штрафе в 7,23 миллиона было принято через месяц после предыдущего разбирательства. Ровно месяц назад California Labor Commissioner Office нанес удар по его бизнес-модели. Ведь всем понятно, что именно в структуре кампании Uber секрет его эффективности.
Произошло это после того, как одна из водителей из Сан-Франциско, Барбара Энн Бервик, потребовала, чтобы компания возместила ей расходы в размере 4 тысяч долларов. Как она вышла на эту сумму? Барбара (о ней пишут, что она – транссексуал, еще совсем недавно ее (его) бизнесом была «фирма», осуществляющая секс по телефону «Linda’s Lip Service» - видимо именно там она освоила основы трудового законодательства) посчитала, что столько ей должна была бы фирма Uber, если бы она, Барбара, числилась в ней full-time employee.
Интересно, что Labor Commissioner с этой жалобой моментально согласился и постановил (а бюрократы сейчас могут все), что Uber должен функционировать не как компания независимых подрядчиков, a по модели обычной фирмы, где есть наниматель и нанятые работники. То есть рушатся все инновации бизнеса, обеспечивающие его популярность и эффективность. Ведь они заключаются именно в том, что сотни независимых контракторов выбирают свои часы работы - когда им удобно, а не по расписанию нанимателя.
В общем, разницу мы все понимаем.
Но это еще не все. Совсем недавно окружной судья в Сан-Франциско принял к рассмотрению иск группы таксопарков к компании Uber за якобы ложную рекламу. Тот же судья дал зеленый свет иску, где утверждается, что UBER рассылает спам в адрес потенциальных водителей с целью их рекрутирования.
Не знаю, как у вас, а мой телефон завален звонками с предложением ненужных мне услуг и с просьбами о высылке денег в адрес тех или иных фондов. Сотни единиц интернетовского спама идут мусорную корзину, а тут вдруг судья озаботился борьбой со спамом... С чего бы это?
Впрочем, этот последний иск был закрыт за несостоятельностью, но налицо организованная атака со стороны конкурентов.
Примечательно, что жалобы на Uber идут не от клиентов и не от водителей (случай с Барбарой Бредвик – единственный). Крестовые походы инициируют соперники-конкуренты.
И тут интересно, что соперничающие фирмы в качестве своих плюсов приводят не эффективность, не качество обслуживания, не безопасность, а... ведение документации.
Недавно в Лос-Анджелесе на базе районов Ван Найс, Центрального и Восточного Лос-Анджелеса аналитическая фирма BOTEC провела сравнительный анализ, который показал, что среднее время ожидания машины Uber - 5 минут 52 секунды; такси - 14 минут и 33 секунды. Максимальнoe зарегистрированнoe время ожидания Uber - 20 минут; такси - 57 минут.
Uber также крепко бьет традиционное такси на цене. У него средняя стоимость поездки - $6,28 по сравнению с $15 за такси.
Итак, компания «Анти–Uber» объяснима: конкуренция. Соперники заволновались. Скорее всего, Uбер должен будет пересмотреть некоторые позиции, направленные на усиление безопасности поездки. Но он будет жить! Пока на горизонте не появится что-то более эффективное.
Ася Крамер
Новостная лента "РБ"
|
|
|
Запрещается использовать материалы, опубликованные на сайте «Русского базара», на других интернет-порталах и в СМИ
без письменного разрешения редакции. Если разрешение получено, нужно указать активную ссылку на оригинал статьи.
©1996-2024 Danet Inc. DBA Russian Bazaar
|
<%-- |
||
|
|
|
Комментарии (Всего: 4)
Ну здесь написание как раз одинаковое, только ударение разное. Да, и что вы там по поводу статьи? разве нельзя сказать "дешевые цены"? Это уж формалистика. Русский язык, наконец, вырвался на свободу, усиленно англицируется, не чурается неологизмов, творит, выдумывает. Его в узкие рамки Ожегова и Розенталя уже не загонишь!
Если вы уже беретесь делать замечания по языку, то не обижайтесь и на встречное замечание: вы сделали грубую ошибку: не "пишите" ( это повелительнок наклонение), а "пишете", "если уже вы пишете"...
Если уж Вы пишите в русскоязычной прессе, то должны знать: цена может быть выше или ниже, но никак не дешевле или дороже.