Нормальные герои всегда идут в обход

Америка

Несмотря на титанические усилия, прилагаемые властями Калифорнии,  просачивание нелегалов через южные ее границы не только не уменьшается, но и, напротив, с каждым годом растет. На какие только ухищрения не идут перебежчики, чтобы оказаться в Америке. Остановить их практически невозможно. Если им перекрывают крысиные тропы в одном месте, они прокладывают их в другом, демонстрируя завидную изобретательность.

Пару недель назад пограничный патруль Сан-Диего задержал на контрольно-пропускном пункте 8-го фривея, соединяющего несколько штатов, белый фургон с правительственными номерами, в котором находились 13 морских пехотинцев США. Как выяснилось, номера были поддельными, а под видом пехотинцев прятались нелегалы. Водитель автофургона и его напарник, оба граждане США, были арестованы по обвинению в незаконном ввозе в страну иностранцев. Задержали и трех нелегалов для дачи показаний в суде в качестве свидетелей, а остальные 10 были выдворены в Мексику.

Сухопутная граница между Тихуаной и Сан-Диего стала непреодолимой преградой для нарушителей благодаря резко увеличившемуся числу пограничников за счет национальной гвардии, укрепленному забору и камерам слежения. “Пересечь ее практически невозможно, – подтверждает Дэвид Кайл, доцент Калифорнийского университета в Дэвисе и советник ООН по борьбе с контрабандистами. – Затягивание узлов на границе оставило нарушителям три альтернативы: попытаться подкупить пограничный патруль, перебраться через границу восточнее, через коварные, опасные для жизни пустыни, или обойти ее морем, с Запада.”

Неугомонные перебежчики нет-нет да пытаются перелезать и через высокую сетку нового разделительного забора, протянувшегося между Америкой и Мексикой. Иным это даже удается. Но они не знают, что за несколько миль от них, в прохладной тиши пограничного помещения, сидит диспетчер, а перед ним десятки экранов, отражающих то, что видят камеры слежения. Спокойно понаблюдав за тем, как очередная группа смельчаков преодолевает преграду, диспетчер дает команду, указывая нужный квадрат, и в воздух поднимается вертолет или снимается с места дежурная машина с группой захвата...

Когда Америка начала кампанию по укреплению своих южных границ, шустрые операторы (проводники, перевозчики) начали рыть подземные ходы под границей до километра длиной. Совсем как в знакомой нам песенке (из к/ф “Айболит 66”): “Ходы кривые роет Подземный умный крот. Нормальные герои Всегда идут в обход!” Когда их за этим занятием накрыли, а к границе подтянули дополнительные силы, появились новые лазейки, на сей раз на воде.

Власти были вынуждены произвести перераспределение человеческих ресурсов, перебросив значительно большее число офицеров с сухопутной границы на морскую и береговую службу. Теперь они просматривают океан сквозь очки ночного видения и преследуют нарушителей по песчаным дюнам пляжей вместо полей и пустынь. Пограничники устраивают засады, прочесывают близкие к границе берега, ловя нарушителей в момент их высадки с лодок и ботов или подкарауливая очередной десант, добирающийся до берега вплавь.

Тогда морские перевозчики стали переносить места выгрузки живого “товара”  все выше и выше на север – у берегов Лагуна-Бич, Лонг-Бич, даже Лос-Анджелеса. Но и там их поджидала облава. Штурманы (pilots), как их называют пограничники, плывут еще дальше, добравшись уже до островов Каталина и Санта-Роза и даже до Санта-Барбары. 

Иногда, разоткровенничавшись, перебежчики начинают рассказывать о мытарствах, через которые им приходится пройти, чтобы добиться намеченной цели. В Los Angeles Times приведена одна такая, весьма характерная история.

28-летняя Эрика Солорио из Мексики вбила себе в голову, что она должна жить в калифорнийском городе Санта-Ана. Шесть раз операторы пытались перебросить ее с группами ей подобных через сухопутную границу, и всякий раз их заходы терпели неудачу. Тогда решено было переправить женщину по воде. Ее усадили на бот в Энсенаде вместе с 16 другими нелегалами. Стоял февраль. 12 часов маленький открытый рыболовецкий бот качало и бросало под порывами ветра с волны на волну, креня с одного борта на другой. В коротких промежутках между тошнотой и рвотой она отчаянно молилась. Наконец лодка легла на дрейф перед Красным Пляжем в Кэмп-Пендлтон. “Прыгайте!” – рявкнул штурман.

17 иммигрантов поспешно и неуклюже перелезли через край шаткой лодки и окунулись в ледяной прибой. За 12 часов неподвижного сидения в скрюченных позах руки и ноги у них затекли и не желали слушаться, но штурман подгонял: “Run! Run! Run!” Он наказал им, добравшись до берега, бежать как можно быстрее. Но на открытом песчаном пляже укрыться было негде.
И в тот момент, когда их муки, казалось, подошли к концу и они достигли наконец вожделенной цели, их ослепили ярко вспыхнувшие в ночи лучи прожекторов. Все 17, согнанные в кучу агентами Пограничного патруля США, были уложены лицом в песок. Перевозчик, ставший свидетелем этой сцены, круто развернул свою лодку и на полной скорости помчался назад, к мексиканской границе.

Две недели спустя морской патруль снова засек рыбацкую шхуну, отчалившую под покровом ночи от берега Кэмп-Пендлтон. Выйдя на пляж, пограничники обнаружили следы на песке, которые привели их к спрятавшимся в кустах нелегалам, мокрым, покрытым песком, дрожащим от холода. Среди них снова была Солорио. На сей раз ее не выдворили из страны, а отправили в тюрьму. К тому времени уже вступила в силу новая программа Safe Waters initiative (“Инициатива Безопасные воды”, ужесточающая меры борьбы с нелегалами и контрабандой. Согласно новым правилам, если перебежчик был замечен несколько раз, его место в тюрьме.

Подобные сцены разыгрываются все чаще вдоль берегов Южной Калифорнии. Контрабандисты переправляют нелегалов и наркотики в таких количествах и с такой частотой, какие никогда прежде не наблюдались, в среднем – раз в три дня. За один прошлый год 867 нелегальных иммигрантов и контрабандистов были арестованы в море или на побережье Калифорнии, что вдвое превысило урожай предыдущего, 2009 года. (Это только арестовано. А сколько их прошли незамеченными?)

Многие из перебежчиков гибнут, так и не добежав или не доплыв до заветной цели. 16 человек находились на борту бота, разбившегося о волны в октябре прошлого года. К счастью, они были обнаружены патрульным катером в 70 милях от берега и спасены. В 2006, вблизи западного побережья Мексики, затонула лодка, на которой находилось как минимум 24 человека. По крайней мере именно столько тел прибило к берегу в штате Оахака. Скорее всего это были нелегалы из Центральной Америки.
Однажды во время очередного рейда двое из перевозимых нелегалов (беременная женщина и пытавшийся спасти ее 25-летний мужчина) утонули. Хозяин бота, 50-летний рыбак Фернандо Фигера, откровенно признался на суде: “Я зарабатываю на креветках порядка $140 в месяц. А у меня семья, дети. Бедность способна загнать вас в такую ситуацию, какую вы никогда бы себе не позволили при других обстоятельствах.”

За прошедший год четырежды выносило на берег небольшие рыбацкие лодки, на которых не было никого - ни рыбаков, ни пассажиров. На дне одной из них валялись пустые упаковки от пищевых продуктов и несколько спасательных жилетов.
Все лодки с нелегалами, как правило, переполнены сверх меры. Стремясь улизнуть от патрульных служб, перевозчики вынуждают последних преследовать их на высоких скоростях. Бывали случаи, когда морской патруль вынужден был стрелять в двигатель бота, чтобы нарушитель остановился. Не желая попадать им в руки, хозяин бота заставил весь свой двуногий груз выпрыгнуть в воду. Подобные ситуации и на воде, и на земле нередко заканчиваются трагедией.

А поскольку большинство перебежчиков не имеет при себе документов, их тела остаются невостребованными. В пограничной зоне со стороны Калифорнии, в Холтвилле, имеется кладбище таких бедолаг. Скромных белых крестов там уже несколько сотен. И число их с каждым годом растет.

Массированное проникновение в страну с моря началось с 2007 года в ответ на ужесточение пограничных мер и блокирование традиционных наземных маршрутов.

После того как власти США увеличили количество патрульных катеров, морские перевозчики людей и контрабанды начали применять всевозможные изощренные маневры, чтобы обмануть их бдительность. Они надолго застывают, например, дрейфуя в открытом океане, а потом движутся под покровом ночи медленно, крадучись, на малых оборотах, с потушенными огнями, иногда под самым носом у патрульных катеров.

Узнав, что в местах высадки десантников американцы установили на возвышенных точках пляжей Сан-Диего отслеживающую аппаратуру, контрабандисты начали избегать контролируемых зон, меняя места высадок.

Как бы ни ужесточали американские да и мексиканские власти меры по охране границ, организаторы всей этой системы перевозок никогда не откажутся от своего преступного ремесла, потому как оно приносит им огромные прибыли. Система отлажена и запущена.

Еще недавно за перевозку морем на неустойчивой рыбацкой лодке с подвесным мотором операторы брали с каждого $900. За три последние года, в связи с резким увеличением спроса, с одной стороны, и ужесточением контроля - с другой, цена выросла до 4,5 – 6 тысяч долларов. Финансовая выгода от таких операций очевидна – люди, вовлеченные в этот преступный бизнес, за одну ночь имеют в несколько раз больше, чем они могут заработать тяжелым изнурительным трудом за год.

Готовые для переброски нелегалы, чудом сумевшие наскрести необходимую сумму, отдавшие за этот марш-бросок все, что у них было, размещаются в мотелях пограничного мексиканского городка Тихуана или южнее – в Энсенаде. Оттуда их в назначенный час забирает бот и переправляет через границу. В одном боте может поместиться до 20 человек. Получается, один рейс приносит больше $100 000 дохода. Кто ж от такого добровольно откажется.

В борьбе с нелегалами и наркотрафиком мексиканские пограничные морские службы сотрудничают с американскими, но они более ограничены в своих возможностях. И те, и другие убеждены, что в этой хорошо организованной и отлаженной системе принимает непосредственное участие самая могущественная преступная группировка Мексики – наркокартель Sinaloa. Отсюда и изощренность используемых методов, и быстрое гибкое реагирование на постоянно меняющиеся условия.

Помимо того, что сам этот бизнес крайне выгоден, картель имеет возможность использовать сухопутные и морские каналы для доставки наркотиков на территорию США. Картель сам договаривается с хозяевами ботов, как правило, рыбаками,  и за каждый рейд с нелегалами платит им от 2 до 10 тысяч долларов.

Все возрастающая волна контрабанды понуждает власти США постоянно увеличивать количество патрульных катеров, вертолетов и пограничников на своих тихоокеанских границах. Но ничто не может в полной мере гарантировать надежность этих границ. “Раньше я думал, что граница - это забор. И вдруг оказалось, что это линия фронта”, – заметил совсем не в шутку один из офицеров береговой охраны.

Здесь и вправду все, как на войне или... как на охоте. Пограничники на катерах осматривают поверхность воды сквозь очки ночного видения, прочесывают океан радиолокаторами. “Крылатыми ищейками” сами они называют коллег, обозревающих пространство вдоль берега с воздуха, с вертолетов. Если противник разрабатывает хитроумные планы, как проскользнуть незамеченным, то морской патруль занят разгадкой этих планов и охотой. Охотой за двуногой дичью.

Если им удается запеленговать нарушителей на лодке, можно считать, что для последних игра окончена. Пограничники лучше обучены, лучше вооружены и оснащены, в их распоряжении новейшая аппаратура, под ними быстрые, маневренные катера, машины, вертолеты. “Это игра в кошки-мышки, - говорит начальник берегового патрулирования. - Мы следим за ними, они – за нами. Кто кого.”