Все своё вожу с собой

С той поры как первый самолет братьев Райт преодолел 260 метров, прошло уже более века. Передвижение по воздуху стало наиболее привычным способом преодолевать большие расстояния. Параллельно совершенствованию железных птиц изменялись и самые разные атрибуты пассажирской авиации, касающиеся удобства пассажиров, повышения качества сервиса и, разумеется, экономичности перевозок как таковых.  Интересный факт: в 1930 году, с подачи компании United Airlines, мужчин-стюардов в полете стали заменять симпатичными стюардессами, и одним из основных аргументов было то, что ... женщины весят меньше. 

 

Шли годы, стюардессы хорошели, становились в соответствии со стандартами женской красоты все тоньше и воздушней. Чего нельзя сказать о пассажирах. Если у вас крепкие нервы, вы можете самостоятельно посмотреть статистику Всемирной организации здравоохранения. А тех, кто страдает излишней впечатлительностью, прошу поверить мне на слово: на сегодняшний день 39% взрослого (от 18 лет) населения планеты имеет избыточный вес. И речь идет как раз о тех людях, у кого всегда есть, что покушать и куда слетать.

 

Возможно, не последним поводом новой инициативы Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) явилось стремление минимизировать нетто перевозимого в салоне веса. Хотя эта причина официально не указывается нигде, а является плодом извращенного ума автора статьи. Зато озвученные аргументы кажутся весьма надуманными.

 

Итак, IATA предложила международным авиакомпаниям уменьшить допустимый размер ручной клади. Рекомендация не является обязательной к исполнению воздушными перевозчиками, но буде ими принята,  ограничит объем предметов наипервейшей необходимости, которые пассажиры привычно тянут в салон самолета.

 

Особенно обидно будет тем, кто привык летать налегке и не задерживаться в аэропорту назначения, ожидая, когда по ленте транспортера поползет его драгоценный чемодан (а бывает, что и не поползет, поскольку случайно угодил на другой рейс и оказался за тридевять земель).

 

Взгрустнут и постоянные клиенты бюджетных авиакомпаний, таких как EasyJet, где ручная кладь – единственный бесплатный багаж, а за остальное надо отстегивать свои кровные сообразно весу.

 

Предложенный стандарт – 110 см. в сумме трех измерений или 55х35х20 см. Цифры, разумеется, не взяты с потолка, а получены в результате консультаций  IATA с крупными авиаперевозчиками Boeing и Airbus. По словам старшего вице-президента IATA Тома Виндмюллера нововведение позволит упорядочить размещение ручной клади в самолетах.

 

«Существующая на сегодня ситуация (с ручной кладью) может быть неприятна для пассажиров. Предлагаемый стандарт поможет сгладить противоречия и улучшит сервис», — сообщил он.

Получается, что урезание размеров ручной клади делается для блага человека. Только человеку хочется как раз обратного. Человек предпочитает прихватить в салон как можно больше милых сердцу ценностей, нужностей и сентиментальностей.

 

Безусловно, производители чемоданов будут в восторге. Введение нового стандарта потребует быстренько выпустить на рынок чемоданчики соответствующих размеров, а это такие деньжищи... Уже предложена маркировка – надпись «IATA Cabin Ok», чтобы при регистрации на рейс никто, вооруженный рулеткой,  не приставал к пассажиру, дабы уличить его в превышении лимита на сантиметр-другой. Поэтому, если вы присмотрели в магазине дорогой фасонистый чемоданчик, идеально подходящий по цвету к вашему дорожному костюму, выставленный с половинной скидкой, не спешите с покупкой.

О поддержании инициативы IATA уже заявили авиакомпании Lufthansa, Caribbean Airlines, Azul, Emirates, Avianca, Qatar, Cathay Pacific, China Eastern и China Southern. То ли еще будет?

 

Разумеется, все мы обзаведемся новыми чемоданами, сдадим старые в утиль или задвинем в кладовые, заполнив вещами, сберегаемыми на случай «а вдруг похудею». И будем ждать, когда же жизнь нас порадует очередным нововведением, предпринятым, само собой, для всеобщего блага.