Дороги Нью-Йорка – худшие в стране

Нью-Йорк

Большой скандал разгорается вокруг автомобильных дорог города Нью-Йорка, которые после нескольких обильных снегопадов и бездействия экстренных ведомств покрылись многочисленными выбоинами (potholes).

За первые полтора месяца 2011 года служба 311 получила около 2700 сигналов о помощи от водителей, чьи транспортные средства вышли из строя из-за дорожных выбоин. Специалисты Департамента транспорта (Department of Transportation – DOT), в свою очередь, насчитали около 50 тысяч ям на хайвеях и локальных дорогах пяти городских боро. Теперь ремонтникам, работающим на пределе возможностей, приходится заделывать от 1.5 до 2 тысяч дыр в день.

В настоящее время ведутся горячие споры относительно того, кто должен оплачивать ремонт побитых автомобилей. Городская администрация и страховые компании пытаются переложить вину друг на друга. Сами же пострадавшие водители, оказавшиеся, как говорится, не в то время не в том месте, винят во всём мэра Блумберга.
Согласно гневным откликам на интернет-форумах, нью-йоркский градоначальник совершил две непростительные ошибки, приведшие к большим дорожным проблемам.

Во-первых, он не проконтролировал своевременную очистку дорог после декабрьского снегопада (шестой в городской истории по количеству снега). Как следствие трещины на замёрзшем асфальте, быстро превратившиеся в дорожные ямы. Во-вторых, Блумберг закрывал глаза на бесконечные дорожные ремонты, которые на протяжении последних лет осуществляли службы MTA (общественный транспорт), Con Edison (электричество) и National Grid (газ), а также телефонные и кабельные компании.
Существует мнение, что большая часть этих ремонтов фактически являлась профилактическими работами, цель которых – израсходовать бюджетные деньги, чтобы гарантировать бесперебойное финансирование того или иного ведомства. Поскольку «раскопки» осуществлялись впопыхах, многие участки дорог не были качественно заасфальтированы.

Больше других дорожной ситуацией обеспокоены таксисты Большого Яблока.  «Мы не можем нормально работать, - жалуется Фернандо Матео, член Федерации таксистов (Federation of Taxi Drivers). – Одной из самых опасных магистралей является Cross Bronx Expressway. Вы останавливаетесь, чтобы объехать яму, и кто-то чуть не врезается сзади. Мы рискуем своей жизнью и жизнями пассажиров».

Представители DOT уверяют, что на ликвидацию выбоин уходит от 3 до 6 дней с момента поступления жалобы. Однако у автомобилистов на этот счёт совсем другая статистика. «Я звонил в 311 шесть раз в течение месяца, - жалуется Крис Отс, житель Квинса. – В яму рядом с моим домом попадает по 3 – 4 машины в день. Полицейские даже перестали приезжать на место происшествия. Они сразу же советуют водителям вызывать эвакуатор».

Страдают от выбоин и туристы, арендовавшие автомобили для самостоятельного передвижения по Большому Яблоку. Так, гость из Канады Фрэнк Питерсон в буквальном смысле оставил в дорожной яме Бронкса два колеса. «Теперь компания, сдававшая машину в аренду, пытается получить с меня $2 тысячи, - жалуется Питерсон. – Я не считаю себя виноватым. Нью-йоркские чиновники в ответе за то, что дороги в их городе являются худшими в Северной Америке». 

Дороги Нью-Йорка действительно претендуют на звание «худших из худших». Так, по крайней мере, считают участники некоторых интернет-голосований. «Мой водительский опыт превышает 35 лет, - пишет пользователь под ником Джо. – Могу вас заверить, что ничего подобного в Нью-Йорке я никогда не видел. Дорожное покрытие разваливается на глазах. Думаю, власти скрывают информацию о реальном числе дорожно-транспортных происшествий».

Некоторые автомобилисты сравнивают дороги Большого Яблока с дорогами в странах третьего мира. «Нечто подобное я видел во время путешествия по африканским государствам, - пишет пользователь Лоуренс. – Администрация Блумберга должна ввести в городе чрезвычайное положение и ограничить скорость движения до 15 – 20 миль в час. Другого метода борьбы с авариями пока нет».

Особо стоит отметить, что DOT не располагает большими  финансовыми средствами на ликвидацию выбоин. Огромная часть бюджета, например, была не так давно потрачена на строительство велосипедных дорожек. Инициатором этой идеи опять же стал мэр Блумберг. Поэтому нет ничего удивительного в том, что некоторые автомобилисты узрели в происходящем своего рода заговор.

«Владельцы бензиновых транспортных средств являются жертвами завуалированной дискриминации со стороны чиновников, - считает житель Бруклина Пол Мартинес. – Сначала Блумберг обложил нас пошлинами, налогами и штрафами, а потом создал невыносимые условия для передвижения. Мы пострадали от снегопада в декабре. Теперь страдаем от разрушенных дорог».
Правозащитники тем временем рассматривают возможность подать против городских властей коллективный иск. По неофициальным данным, общая численность водителей, пострадавших от нью-йоркских выбоин в зимние месяцы 2010 – 2011
года, может превысить 50 тысяч человек.