Объезд по FDR Drive над водой

Транспортный эксперт
№48 (344)

Временный «хайуэй», сооруженный над рекой Ист-ривер по последнему слову современной технологии реконструкции дорожного полотна, позволит ремонтным бригадам заменить разрушающийся «кусок» шоссе FDR Drive без закрытия запруженной потоком машин дороги.
В первой части серии статей под заголовком «Нью-йоркская лихорадка: Автотранспорт движется ползком» автор упоминал о начинающемся в ноябре проекте, ход которого автомобилисты практически даже и не заметят. Хотя продолжаться он будет четыре с половиной года и обойдется налогоплательщикам Большого Яблока в 137 миллионов долларов.[!]
Трехрядный объезд поднимется на временной эстакадной конструкции на расстоянии в несколько фитов от берега Ист-ривер вдоль полумильного пролета FDR Drive между 53 и 64 Street. Колеса автомобилей будут шуршать по новой дороге, окруженной с обеих сторон водой, а в это время ремонтные бригады займутся заменой отрезков асфальтовой ленты, усеянных мелкими и крупными ямками, без закрытия полос движения на этом пролете. «Мы в состоянии выполнить данную работу, не причинив значительного вреда ни автомобилистам, ни жителям микрорайона», - говорит комиссар Департамента транспорта Джозеф Бордман.
Модерновое строение – первое своего рода в Нью-Йорке, хотя подобная практика уже широко применяется в США, в первую очередь в штате Вашингтон. Пенопласто-алюминиевые плавающие бамперы будут поддерживать временную дорогу, предохраняя ее от возможных ударов при столкновении со случайными баржами или речными паромами.
Данный проект планируется завершить к концу 2003 года, после чего поток транспорта, едущий на юг, будет перемещен на объездную дорогу, что позволит дорожникам провести замену асфальтового покрытия на полосах южного направления, а также модернизировать этот отрезок, чтобы в случае чего он мог выдержать толчки при землетрясении.
Примечательно, что львиная доля строительных работ будет проходить в нормальные часы будней и серенады отбойных молотков не станут досаждать окрестным жителям по ночам. При ранее применявшейся технологии по крайней мере на несколько месяцев одна из полос закрывалась бы в дневные часы и все – в ночное время.