Нью-Йоркская лихорадка: транспорт движется ползком

«Эпидемия» поразила столицу мира. Нет-нет, слава Б-гу, речь не идет о какой-то заразной болезни. Это касается всего-навсего массовых ремонтно-дорожных работ, ведущихся на автомобильных мостах Большого Яблока. Однако данное явление привело к тому, что автопутешествующая публика заладила один и тот же припев: «Невозможно стало проехать по городу от пункта «А» до пункта «Б».
Последняя вспышка произошла на минувшей неделе, когда на целых три года закрыли движение по мосту через реку Гарлем на 3-й Avenue в Бронксе. Несчастные водители, проживающие в этом «боро», пополнили ряды тех, кому доводится ежедневно пересекать наземные сооружения: Triborough, Manhattan и George Washington.
Особенно находящихся за рулем раздражают конусные барьеры оранжевого цвета, которые делают невозможным попытаться проехать по альтернативным маршрутам. Но и на них оказывается не слаще. Например, если Вы хотите избежать «пробки» на мосту по 3 Avenue и изберете мост Трайборо, то столкнетесь с подобным, если еще не более плотным потоком транспорта. Та же неразбериха предстанет перед глазами тех, кто вместо моста Трайборо продпочтет шоссе Brooklyn-Queens Expressway.
Тем не менее транспортно-дорожным службам Нью-Йорка надо воздать должное: за последние два десятилетия ими приложены огромнейшие усилия по реабилитации мостов, расценивавшихся как самые изношенные и небезопасные в США. Капитально отремонтированы мосты Уильмсбургский и Квинсборо, в 2004 году должны полностью завершиться работы на Манхэттенском мосту.
Но в бочке меда всегда оказывается ложка дягтя, а именно: конец дорожно-ремонтных дорог на горизонтене не просматривается. И вот почему. «Система нью-йоркских автомагистралей была построена в 30-50-е годы и и планируемая их продолжительность эксплуатации составляет 30 лет, - говорит профессор кафедры городского планирования при Колумбийском университете Сигурд Грава. – Поэтому в необозримом будущем мы будем еще долго находиться перед лицом строительных работ".
Четыре других пересечения через реку Гарлем дожидаются своей очереди. Та же участь касается и туннеля Баттери и моста Уайтстоун. Главные транспортные артерии, ведущие в Манхэттен, в ближайшие десятилетия также попадут под ковш экскаватора. И ближайшая из них Gowanus Expressway, всегда «упакованная» легковушками и грузовыми тягачами. Дорога разрушается прямо на глазах, на ней то и дело проводятся срочные восстановительные работы. Местным властям совместно с транспортными плановиками и конструкторами предстоит только окончательно определиться: либо полностью перестроить Гованус, либо заменить его туннелем.
Среди других предстоящих крупных проектов – FDR Drive (здесь будет применена уникальная в наших краях технология ведения дорожного ремонта и подробно автор расскажет об этом читателям в ближайших выпусках рубрики), Belt Parkway и Cross Bronx Expressway. В Нью-Джерси и в Лонг-Айленде также замышляются серьезные преобразования в дорожной инфраструктуре.
Дорожные плановики говорят о том, что они пытаются составить график таким образом, чтобы как можно больший объем работ выполнялся в ночные часы или межпиковое время. Однако они же признают, что увеличение численности населения, его занятость, а также рост автопарка в нашем регионе способствовали тому, что на отдельных магистралях даже в середине трудового дня или ночью поток транспорта не уступает пиковой нагрузке.
Хотя проекты стараются координировать таким образом, чтобы в одной зоне в одно и то же время не велись ремонты на двух параллельных артериях, накладок избежать удается не всегда.
Сегодня автопутешественники расплачиваются за то, что в результате финансового кризиса середины 70-х-начала 80-х, городские власти отложили все проекты до лучших времен. А когда деньги в казне появились, в борьбу вступили политические силы. Имевшим более сильное влияние в Сити-холле удалось захватить побольше «зелени» из городских и федеральных ресурсов, а распорядиться ими толком не сумели: на некоторых объектах ремонт растянулся на добрый десяток лет. Посему и можно нынче наблюдать картину, когда на главных артериях работы проходят одновременно.
В последующих выпусках ваш покорный слуга подробнее расскажет о некоторых крупных проектах.