ИНФОРМАЦИЯ К РАЗМЫШЛЕНИЮ

Америка

В стремительно теряющей свою позолоту Калифорнии, на фоне затяжной серой безысходности похоже наметились первые, но весьма яркие... ослепительные, можно сказать, позитивные проблески. Вот некоторые из них.
Руководство грузового порта Лос-Анджелеса, расположенного в тихоокеанском заливе Сан-Педро, решило, что неплохо было бы добавить трудяге-порту немного лоска и превратить его в городскую туристическую достопримечательность. Для реализации этого проекта требуется ни много ни мало 1,2 миллиарда долларов, на что уже получено согласие акционеров. В смету входит широкий спектр работ, включающий преображение облика всего залива Сан-Педро. Из бюджета графства Лос-Анджелес на реконструкцию порта будет выделено 900 миллионов, остальное ляжет на плечи инвесторов.
Двойной морской порт Лос-Анджелес-Лонг-Бич (Лонг-Бич – основной порт в торговых связях между Соединенными Штатами и Азией), ведущий свое начало с 1914 г, является крупнейшим на тихоокеанском побережье США портовым блоком, одним из самых крупных по грузообороту в мире. Он поддерживает более 900 тысяч региональных рабочих мест, а его годовой оборот превышает 40 миллиардов долларов. Порт лидирует в стране и по части использования самых передовых и экологически чистых технологий, систем безопасности и пограничного контроля.
Огромный, ощетинившийся десятками могучих грузоподъемных кранов, загроможденный штабелями контейнеров, танкерами и грузовыми баржами у причалов порт и весь район вокруг него на сегодняшний день представляет собой этакий бескрайний склад-завод под открытым небом с редкими тавернами-забегаловками и салонами-тату, где матросы и грузчики делают себе наколки.
Кризис не обошел и его стороной. И в первом квартале этого года в обоих морских портах было зафиксировано резкое падение объема обработки импортных грузов, что вынудило компании, занимающиеся транспортировкой контейнеров, перевести значительное количество персонала на неполный рабочий день. Видимо, именно здесь и кроются причины, по которым руководство аэропорта и штата решило пойти на такие новшества.
Согласно проекту, танкеры и контейнеры потеснятся, освободив место для туристической зоны, которая будет преобразована в благоустроенное пространство – озелененный парк с фонтанами и прогулочной набережной, парковками и паркингом, ресторанами, кафе и, само собой, с терминалом и причалом для пассажирских круизных лайнеров.
Больше всех ратует за появление в Лос-Анджелесе туристического терминала компания Disney Cruise Line. Руководство штата уже заключило двухгодичный контракт, на основании которого часть грузового порта Лос-Анджелеса с 2011 года станет официальным терминалом компании “Дисней Круиз” на Западном побережье США.
Надо признать, что необходимость в туристическом терминале давно уже не только назрела, но и перезрела. Просто необъяснимо, как до сих пор его могло не быть в наш век круизов в таком огромном портовом городе, как Лос-Анджелес. Жители графства испытывают на себе связанные с данным упущением неудобства. Отправляясь в круиз, они вынуждены часами добираться до своего судна на машине – в Сан-Франциско или Сан-Диего, или того хуже – лететь на самолете в канадский или мексиканский порт.
Нет, какие-то круизные лайнеры в лос-анджелесский порт все же время от времени заходят. Но это носит почти случайный характер. Так что решение о создании наконец туристического терминала для гигантского мегаполиса можно только приветствовать. Однако в данный конкретный момент оно вызывает двойственные чувства и реакции, поскольку тут же возникает вопрос с подковыркой: если штат, по уши завязший в долгах, в состоянии потратить миллиард долларов на не жизненно важный объект, значит не все так безнадежно плохо, как нам преподносят.
А Сан-Диего и вовсе собрался удивить мир, размахнувшись на строительство века – создать плавучий аэропорт, поскольку старый, San Diego International Lindbergh Fld, с растущим пассажиропотоком, как сообщают СМИ, уже не справлялся, а свободной земли для второго аэропорта попросту нет. Да и жители быстрорастущего города, число которых приближается к 3 миллионам, активно возражают против появления у себя под боком еще одного шумного, беспокоящего их объекта. Вот и нашли вариант – вынести аэропорт в океан, миль за 15-20 от берега.
Причем это будет не просто взлетно-посадочная полоса на платформе, а многоэтажное сложнейшее инженерное сооружение, основная часть которого, как айсберга, должна находиться под водой. В подводной части разместятся магазины, рестораны, отель, казино, банк, университет океана и, разумеется, терминал для пассажиров. У всех помещений, включая гостиничные номера, будут широкие окна в подводный мир. Романтика Наутилуса! Добраться до этого чуда века и вернуться с него на Землю можно будет двумя способами – наводным и подводным. Т.е. либо на пароме, либо на... поезде, который будет циркулировать по подводному тоннелю.
Автора идеи, юриста Адама Инглунда, вдохновило на такой проект аналогичное решение проблемы аэропорта в Гонконге. Разница заключается в том, что гонконговский аэропорт будет покоиться на насыпном острове, а рядом с Сан-Диего воды глубокие, поэтому все сооружение должно быть на плаву, подобно буровой вышке. Площадь поверхности плавучего аэропорта составит 3 кв мили. Подготовкой проекта занимается созданная Инглундом компания OceanWorksDevelopment. В его творческую команду входит 40 высококлассных специалистов разных областей науки и бизнеса, и в первую очередь – архитектуры.
Поскольку наш прогрессивный губернатор избрал своим кредо экологически чистое производство и ориентацию на возобновляемые виды энергии, именно таковым будет новый плавучий аэродром Сан-Диего, использующий энергию ветра и течений. Стоимость проекта... 20 миллиардов долларов.
И, наконец, самое вопиющее из последних “новинок” жизни штата. На днях в Лос-Анджелесе состоялось открытие новой полицейской штаб-квартиры. Ее строительство длилось целых три года. На торжественной церемонии присутствовали шеф полиции Уильям Брэттон, который в ближайшее время уходит в отставку, и мэр Лос-Анджелеса Антонио Виллараигоса.
Ну штаб-квартира и штаб-квартира, ничего интересного для нас в этом нет, если не считать одного – ее стоимости. Строительство полицейского участка обошлось в 437 миллионов долларов. Цифра звучит прямо-таки издевательски на фоне финансового кризиса, вроде бы парализовавшего всю экономику штата и страны. К тому же это не конец полицейских расходов, а начало. Со следующего года LAPD уже запланировал строительство еще нескольких региональных полицейских участков, для которых намерен выпустить облигации, т.е. снова занимать деньги у населения – сроком на 17 лет.
В местной прессе появились на этот счет такого типа комментарии:
“Ничего себе! Как они умудрились потратить такую кучу денег на 10-этажное здание?! В среднем по 43 миллиона долларов на один этаж? Может, у них под зданием станция метрополитена  или бункер на случай апокалипсиса в 2012-м?”
“Ну и дела. Я думаю, графство Лос-Анджелес должно плавать в зеленом от долларов бассейне, чтобы позволить себе такие роскошества.” А один из возмущенных журналистов со словами “позвольте мне показать Вам, что можно построить на значительно меньшие деньги”, приводит следующие цифры:
грандиозное сооружение Дамбы Hoover на реке Колорадо обошлось в $240 млн;
Trump World Tower, жилой небоскреб на Манхэттене в 72 этажа – $300 млн;
Wal-Mart мог бы построить на эти деньги 43 новых супермаркета, поскольку строительство одного ему обходится в $10,3 млн.
Еще два-три года назад всеми этими новшествами, проектами и идеями можно было бы только гордиться. Но не сегодня. Из-за “глубочайшей финансовой рецессии” и пустой бюджетной казны штат экономит ныне на престарелых, больных и инвалидах, на детях, школьниках, студентах и их педагогах, на лекарствах, медицинских услугах и страховках, больницах и медперсонале. Урезаны фонды на транспорт и инфраструктуру в целом, на содержание тюрем, размеры государственных кредитов на образование. Введены новые налоговые сборы, система расплаты государства долговыми обязательствами вместо денег и многое другое, что совершается исподволь, без афиширования.
Позорная “поберушническая” политика Шварценеггера, направленная на выжимание денег не из тех, кто сидит на миллионах и миллиардах, а из безответных малоимущих, привела к тому, что многие из них оказались выброшенными из жизни, лишившись жилья и работы, к сокращению учебного года на несколько дней, сокращению штата социальных служащих, зарплат и рабочего времени оставшимся.
Почти уже маниакальная тенденция губернатора экономить на всем и всех принимает нелепые подчас формы – такие, например, как запрет на выпуск плазменных телевизоров с большим экраном, дабы каждая семья сжигала электричества на 32 доллара в год меньше. Шварценеггер предпринял даже, как известно, попытку закрыть большую часть национальных парков (правда, в последний момент его идея провалилась), продать ряд исторических достопримечательностей штата, начиная со старейшей тюрьмы в Сан-Франциско. А во время последних пожаров в Лос-Анджелесе в воздух – “из-за нехватки бюджетных средств” – поднимали в несколько раз меньше пожарных самолетов, чем положено по ситуации. В результате сгорели десятки домов, оставив людей без крова, а огромные лесные массивы не трогали вовсе, отдавая их на волю огня.
Калифорнийцы, уверовавшие в то, что дела в штате обстоят из рук вон плохо, все эти меры безропотно сносят. Ну куда ж денешься, если казна действительно пуста, а дефицит бюджета перевалил за $26 миллиардов.
Но когда после обращения губернатора к жителям штата с предложением затянуть потуже ремни, а лишившимся работы, жилья и страховок “потерпеть до лучших времен” выясняется, что в том же году, на фоне того же бедственного положения можно, оказывается, заняться строительством туристической зоны в грузовом порту за $1,2 млрд, разрабатывать проект утопического аэропорта в океане с комплексом увеселительных заведений за $20 млрд, сдавать в эксплуатацию новое здание отделения городской полиции за $437 млн... невольно призадумаешься, а не “разводят” ли калифорнийцев на дезинформации и, Бог знает, на чем еще. И как после этого следует относиться к заявлениям и выступлениям губернатора и его окружения.