“Гоните рублички, да поскорей...”

В мире

Все, что связано с Россией, в Грузии сейчас, мягко говоря, непопулярно. Если надо кого-то опорочить, достаточно объявить о его связях с северным соседом-оккупантом, и многие будут смотреть на «предателя», по меньшей мере, косо.
Именно так и поступают власти со своими противниками, то и дело обнародуя компромат  о том, что те финансируются Москвой. Но оппозиция быстро уловила правила этой политической игры и сама начинает бить по команде Михаила Саакашвили ее же оружием.
Сейчас грандиозный скандал назревает из-за того, что экс-спикер парламента Нино Бурджанадзе обнаружила очередной «русский след» в окружении президента. Она  заявила, что у нее есть сведения о секретных переговорах по продаже России такой стратегической ценности, как железная дорога.
Правительство, как и полагается, опровергает это, но у грузинской общественности есть все основания поверить в то, что за ее спиной тайно решаются судьбоносные для страны вопросы.
Тема эта не нова. Вся страна знает, что железная дорога в тяжелом финансовом положении, и все - от мала до велика - чутко прислушиваются к любым разговорам о ее продаже. А государство уже давно хочет продать принадлежащее ему и бедствующее ООО «Грузинская железная дорога» (ГЖД) иностранным  компаниям, способным на крупные инвестиции - деньги нужны на ремонт мостов, путей, подвижного состава, реставрацию станций и еще много на что.
До августовской войны заявки на участие в конкурсе по приватизации «железки» подали 5 компаний из России, США, Швейцарии и Казахстана. Но сейчас никто из них не дает о себе знать. Тогда, для начала, правительство выставило на продажу «дочку» ГЖД - «Телеком железной дороги», обслуживающий 10 тысяч абонентов телефонной сети и Интернета по всей стране и обеспечивающий связь с ближними странами. На двух аукционах пока не нашлось желающих купить за $20 миллионов земли вдоль железнодорожных путей, где проложены телекоммуникационные кабели. И самое интересное, как  повелось в Грузии,  еще в  марте отрицалось, что «Телеком» продается.
А тут оказалось, что Грузию уже окружила  компания «Российские железные дороги» (РЖД). Она купила контрольный пакет акций оператора паромной переправы в грузинский Поти из порта Кавказ в Керченском проливе. Она практически договорилась о передаче ей путей в Абхазии и собирается строить магистраль Владикавказ-Цхинвали, которая не имеет никакого смысла, если не соединится с участком на грузинской территории.  Созданная ею «Южно-Кавказская железная дорога» получила в концессионное управление на 30 лет «Армянскую железную дорогу», и поезда подконтрольной России компании ездят по Грузии из Еревана в Батуми и обратно.
Но особенно переполошил грузинскую общественность слух о том, что в Тбилиси приезжает президент РЖД Владимир Якунин. Мол, друг самого Путина будет консультироваться  по таможенным вопросам и обговаривать покупку или передачу в управление россиянам ГЖД. Однако Якунин доехал лишь до Еревана. Грузия, было, облегченно вздохнула, но представитель «Южно-Кавказской железной дороги» возродил напряжение, сообщив радио «Коммерсант»: правительство Саакашвили все-таки ведет кулуарные переговоры с руководством российской монополии.
Впрочем, как выяснилось, грузинские власти делали попытку и другим путем получить деньги за свою железную дорогу. Ее предлагали покойному олигарху Бадри Патаркацишвили – в обмен на телекомпанию «Имеди». Но, по словам вдовы миллиардера, тот  отказался от выигрышной в деньгах сделки, чтобы сохранить тогда еще оппозиционный телеканал. И вот теперь, когда стало ясно, что для России жизненно важно завладеть «Грузинской железной дорогой», Нино Бурджанадзе утверждает: от имени правительства переговоры с Москвой ведет друг Саакашвили, бизнесмен по фамилии Шарангия.
Журналисты газеты «Резонанси» провели собственное расследование и выяснили: речь идет о Мерабе Шарангия, отец которого был партийным функционером в Абхазии, а теперь стал  крупным российским бизнесменом. Сам Мераб владеет в Тбилиси престижным рестораном, территорией снесенного знаменитого «Дезертирского базара» и является совладельцем грузинского дочернего предприятия российского оператора сотовой связи «Билайн». А свой ликероводочный завод «Ушба» он продал группе компаний «Русский алкоголь». Еще газета «Резонанси» раскопала, что семья Шарангия связана тесными дружескими отношениями с элитой грузинского криминалитета в России. Словом, «русский след» налицо.
Права Бурджанадзе или нет, но несомненно одно: несмотря на всю антироссийскую риторику, появления российских инвесторов в Грузии ждут. Легко представить, какой ценой дались самому Саакашвили, называющему Россию не иначе как врагом или агрессором, следующие слова:  «Мы приветствуем любое экономическое сотрудничество между Россией и Грузией».
Понять это можно. У россиян большое преимущество перед Западом – они хорошо знают постсоветскую экономику, и кто, кроме них, захочет вкладывать средства в большие, но не приносящие сиюминутной выгоды проекты? Да еще в маленькой  стране, яро конфликтующей с могущественной соседней державой.
Конечно, железная дорога - это стратегический объект, терять контроль над которым совсем не хочется. Но ведь и в не менее стратегической энергетике “Интер РАО ЕЭС» уже владеет 75% акций тбилисской энергораспределительной компании ТЭЛАСИ, половиной акций “Грузэнерго” и до 2028 года управляет двумя гидроэлектростанциями на реке Храми. А крупнейшее горно-рудное предприятие Грузии “Маднеули” - уже у российской группы компаний “Промышленные инвесторы”.
Один из лидеров банковского сектора «VTB банк-Грузия» - филиал российского «Внешторгбанка»,  в компании мобильной связи «Мобител» контрольный пакет акций - у “Вымпелкома”. АО “Энерджи Инвест” выкупило 90% акций Руставского химического комбината “Азот” - одного из крупнейших в СНГ производителей минеральных удобрений.
Дочернее предприятие российской компании  “Итера” снабжает газом 103 предприятия в Грузии, в том числе - 38 региональных газораспределительных компаний, в 9 из которых владеет контрольным пакетом акций. На долю “Лукойл-Джорджия” приходится 20-25% розничных продаж дизельного топлива и бензинов различных марок. Даже винодельческая компания “Тифлисский винный погреб” принадлежит российскому «Дионис-клубу»...
Впечатляющий список, не правда ли? Так что ж возмущаться по поводу железной дороги? Стратегия – стратегией, а финансы на тактические расходы нужны сейчас. Причем на военное противостояние с Москвой деньги от российских инвестиций не идут. На это есть западная помощь.