Водитель, возлюби пешехода

Будни Большого Яблока
№23 (946)

Нью-йоркский горсовет, как и ожидалось, принял пакет из 11 законов, направленных на увеличение безопасности пешеходов в Нью-Йорке.

Напомним, что в этом году количество ДТП с трагическим исходом, при участии пешеходов значительно возросло. Законы были приняты в соответствии с программой Vision Zero, представленной мэром еще зимой города Биллом де Блазио.

Принятые законы делают уголовным преступление наезд на пешехода или велосипедиста, если при этом нарушены правила дорожного движения.

Например, водитель не пропустил пешехода, пересекающего улицу на зеленый свет. 

Также предусматривается приостановка или лишение водительских прав и лицензии для водителей такси и кар-сервисов, если в ДТП с их участием, где они нарушили правила дорожного движения, пешеход получил травмы или погиб.

Этот закон назван в честь 9-летнего Купера Стока, погибшего этой зимой на верхнем Вест-Сайде после наезда на него такси.

 В дополнение к этому закону принято также правило, согласно которому количество штрафных очков (рoint), которые раздельно начисляет за нарушения правил департамент по транспорту (DMV) и  Комиссия по такси и лимузинам,  теперь будут суммироваться, и учитываться при выдаче или возобновлении лицензии водителю.

В законе также оговаривается создание в городе 7 «медленных зон», где скорость движения будет ограничена 20 милями в час.

Такое же количество «медленных зон» планируется создать и в 2015 году. Город выделит средства на установку дополнительных знаков. Пока расположение этих зон не установлено.

Также городским службам предписывается восстанавливать неисправные дорожные знаки в течение 24 часов, после того как они узнали о его неисправности.

Кроме того, закон вводит уголовную ответственность и повышает штрафы для водителей-лихачей, которые устраивают на дороге различные трюки вроде внезапного разворота на 360 градусов, или вождения на двух колесах.

«Водителям нечего жаловаться на такие жесткие меры, - заявил глава комитета по транспорту горсовета Иданис Родригес, - эти законы приняты для сохранения жизни людей, и никак не коснутся тех, кто водит машину, как и положено, - по правилам»,  

Горсовет принял также 6 резолюций, обращенных к штату, с требованием ужесточить наказания за лихачество на дорогах, вождение по тротуару, оставление места происшествия.

Также  депутаты горсовета потребовали, чтобы власти штата передали городу контроль над камерами наблюдения на дорогах, а также позволили самим устанавливать предел скорости. Сейчас установить дополнительные камеры наблюдения, чего добивается де Блазио, без одобрения Олбани невозможно. 

Проблема безопасности пешеходов характерна не только для Нью-Йорка. Это проблема большинства крупных городов страны. В целом по стране ежегодно гибнет около 5 тысяч пешеходов, и примерно 60-70 тысяч получают ранения в ходе таких дорожно-транспортных происшествий. 

Недавнее исследование, проведенное организацией National Complete Streets Coalition, показало, что в США с 2003 по 2012 годы, каждые 8 минут машина сбивала пешехода. Сейчас количество погибших пешеходов составляет 15% от общего числа жертв ДТП. 

Самыми опасными для пешеходов местами являются города юга. В список из 25 самых опасных для пешехода городов страны попали 5 города из Флориды, и 4 города из Техаса.

 Естественно, что в списке представлен и Нью-Йорк, где количество погибших пешеходов – 32% от общего числа жертв ДТП.

Причиной же постоянного роста смертности пешеходов, авторы исследования считают не столько водительскую неосторожность и распущенность, сколько неподготовленность городской инфрастуктуры к нуждам пешеходов.

«В большинстве американских городов улицы спланированы для удобства автомобилистов, - говорит один из авторов исследования Барбара Лотт-Холланд, - и это создает большие трудности для людей, которые передвигаются пешком».

Холланд абсолютно права, совсем недавно нью-йоркский Квинс-бульвар считался одним из самых опасных мест для пешеходов. Пожилые жители города просто не успевали пересечь широкую проезжую часть за время разрешающего сигнала светофора. Для того,  чтобы устранить эту проблему, городским службам понадобилось 4 года. Да и то не во всех местах бульвара эта проблема была решена успешно. 

Оксана Приходько