7 секретов удачного пользования нью-йоркским метро
Америка
Во-первых, поезда постоянно опаздывают и меняют маршруты, из-за чего рассчитать точное время поездки практически невозможно.
Во-вторых, стоимость проезда в метро постоянно растёт. Сегодня поездка «туда и обратно» обходится минимум в $5. Сумма внушительная, если учесть, что минимальная заработная плата в Большом Яблоке – $8 в час до вычета налогов.
В-третьих, руководство MTA не уважает рядовых налогоплательщиков, за счёт которых формируется бюджет ведомства. Благодаря алчным профсоюзам, MTA значительно завышает стоимость строительных проектов, искусственно накручивает пенсии работникам и выплачивает астрономические зарплаты боссам.
Глава MTA Томас Прендергаст, например, получает $350 тысяч в год плюс большой пакет льгот.
Неприлично большая зарплата для чиновника.
Система обслуживания пассажиров в подземке построена таким образом, что ежегодно миллионы туристов и ньюйоркцев, сами того не осознавая, выбрасывают десятки, сотни и даже тысячи долларов на ветер.
Чтобы читатели «РБ» не становились жертвами алчности MTA, мы составили 7 главных секретов удачной поездки в нью-йоркском метро:
1) Ни цента на ветер!
Многие пассажиры знают, что на метрокартах MTA всегда остаётся остаток, который очень трудно использовать. Ваш покорный слуга, например, недавно поехал из Бруклина в Манхэттен и обнаружил, что на карточке осталось $2.45, хотя проезд стоит $2.50. Спрашивается, как такое могло произойти? Ответ: MTA рассчитывает, что человек выбросит проездной с остатком (от 5 центов до $2.45) и купит новую карточку. Как следствие, Управление общественным транспортом получит нигде не запланированную прибыль в размере сотен миллионов долларов.
На самом деле каждый человек может довольно легко оставить на метрокарте $0.00. Для этого необходимо нажать клавишу Refill Your Card на машине по продаже проездных (Metrocard Vending Machine – MVM), а затем выбрать опцию Other Amounts (на этом этапе машина будет вам навязывать суммы в $10, $20 и $50). Потом кликаете на кнопку Cash и набираете сумму, необходимую для покупки одного проездного билета.
В моём случае ($2.45) требовались всего 5 центов. Я бросил «никель» в аппарат и забрал метрокарту.
Поэтому, дорогие читатели, никогда не выбрасывайте метрокарты с балансом. Каждый цент, оставленный на выброшенной в мусорную корзину метрокарте, делает MTA ещё богаче, жаднее и наглее. Это факт.
2) Не работает MVM? Проходите на станцию бесплатно!
Вы пришли на станцию метро и хотите купить метрокарту на дебетовую или кредитную карту. Однако ни одна машина по продаже проездных не работает. MVM не считывает карточки и без конца повторяет «Не хотите попробовать ещё раз?»
Здесь надо проявить настойчивость, терпение и уважение. Объясните клерку, что сломанные аппараты по продаже карточек за безналичный расчёт не являются «проблемой клиентов». Это недоработка MTA и оно должно уметь исправлять свои ошибки. В 9 из 10 случаев клерк пропустит вас на станцию бесплатно через Emergency Exit.
3) Используйте смартфон для расчёта маршрута
Профсоюзная бюрократия и халатность могут устоять перед чем угодно, но только не перед электронными приложениями для смартфонов и компьютеров. Если собираетесь в дорогу, то не поленитесь зайти на интернет-ресурс tripplanner.mta.info Укажите время, станцию отправки, пункт назначения и вы получите приблизительное время поездки. Согласно моему опыту, погрешность ресурса не превышает 10 минут.
4) Бесплатная карта – залог успеха
Манхэттенские продавцы сувениров зарабатывают неплохие деньги на продаже карт общественного транспорта. MTA распространяет карты бесплатно, однако никому и никогда об этом не говорит. Ни на одной станции вы не увидите плаката или хотя бы маленькой таблички с надписью «Товарищ, пассажир! Здесь вы можете взять бесплатную карту, чтобы не потеряться в нашем мегаполисе!»
Итак, чтобы получить карту достаточно обратиться с соответствующей просьбой к клерку. Карты бывают двух видов: автобусные и метро. Имейте в виду, что карты обновляются каждые 7 – 8 месяцев.
В интернете гуляет юмористическая история о том, как двое иностранцев искали бруклинский Barclays Center по карте 2011 года. На старой карте станция Atlantic Avenue-Barclays Center значилась как Atlantic Avenue-Pacific Street. В общем, карты следует обновлять хотя бы раз в год.
5) Uptown или Downtown?
Лично я за долгие годы жизни в Нью-Йорке не менее десятка раз по ошибке заходил на станции метро, поезда которых двигались только в одну сторону.
Например, я находился в Манхэттене и планировал ехать в Бруклин, а поезда направлялись только в Бронкс. Приходилось выбирать: либо ехать в неправильном направлении, а потом пересаживаться на станциях с двусторонним движением (теряется уйма времени), либо покидать станцию и искать другую (теряется один оплаченный вход в метро, то есть $2.50).
6) Ставьте сумку на пол или на колени
Даже если вы находитесь в вагоне совершенно один, ручная кладь должна лежать либо на полу, либо на коленях.
Большинство туристов и даже постоянных жителей Большого Яблока с этим правилом незнакомы.
Как следствие, полицейские очень часто выписывают штрафы за нарушение правил перевозки багажа (от $50 и выше).
Оно и понятно: чем глубже незнание пассажиров, тем больше прибыль города.
7) Трансферт – экономия в размере 50%
Помните, что каждая метрокарта предусматривает бесплатный трансферт в течение двух часов. Вы можете пересаживаться с автобуса на метро, с метро на автобус, с автобуса на автобус. Эта опция отлично подходит для людей, делающих шопинг недалеко от дома. Простой пример: вы живёте в Бенсонхерсте недалеко от редакции «РБ», однако шопинг делаете на Брайтоне. Проезд «туда и обратно » исключительно на поездах или автобусах обойдётся в $5. Однако если вы доедете до Брайтона на автобусе B1, купите всё необходимое, и уедете в Бенсонхерст на Q-трйне с пересадкой на D-трейн, то сэкономите $2.50. Поэтому чаще планируйте краткосрочные поездки с учётом трансферта.
Ни для кого не новость, что Управление общественным транспортом Нью-Йорка (MTA) – одна из самых критикуемых городских структур. Рядовые пассажиры не любят эту организацию по трём причинам.
Во-первых, поезда постоянно опаздывают и меняют маршруты, из-за чего рассчитать точное время поездки практически невозможно.
Во-вторых, стоимость проезда в метро постоянно растёт. Сегодня поездка «туда и обратно» обходится минимум в $5. Сумма внушительная, если учесть, что минимальная заработная плата в Большом Яблоке – $8 в час до вычета налогов.
В-третьих, руководство MTA не уважает рядовых налогоплательщиков, за счёт которых формируется бюджет ведомства. Благодаря алчным профсоюзам, MTA значительно завышает стоимость строительных проектов, искусственно накручивает пенсии работникам и выплачивает астрономические зарплаты боссам.
Глава MTA Томас Прендергаст, например, получает $350 тысяч в год плюс большой пакет льгот.
Неприлично большая зарплата для чиновника.
Система обслуживания пассажиров в подземке построена таким образом, что ежегодно миллионы туристов и ньюйоркцев, сами того не осознавая, выбрасывают десятки, сотни и даже тысячи долларов на ветер.
Чтобы читатели «РБ» не становились жертвами алчности MTA, мы составили 7 главных секретов удачной поездки в нью-йоркском метро:
1) Ни цента на ветер!
Многие пассажиры знают, что на метрокартах MTA всегда остаётся остаток, который очень трудно использовать. Ваш покорный слуга, например, недавно поехал из Бруклина в Манхэттен и обнаружил, что на карточке осталось $2.45, хотя проезд стоит $2.50. Спрашивается, как такое могло произойти? Ответ: MTA рассчитывает, что человек выбросит проездной с остатком (от 5 центов до $2.45) и купит новую карточку. Как следствие, Управление общественным транспортом получит нигде не запланированную прибыль в размере сотен миллионов долларов.
На самом деле каждый человек может довольно легко оставить на метрокарте $0.00. Для этого необходимо нажать клавишу Refill Your Card на машине по продаже проездных (Metrocard Vending Machine – MVM), а затем выбрать опцию Other Amounts (на этом этапе машина будет вам навязывать суммы в $10, $20 и $50). Потом кликаете на кнопку Cash и набираете сумму, необходимую для покупки одного проездного билета.
В моём случае ($2.45) требовались всего 5 центов. Я бросил «никель» в аппарат и забрал метрокарту.
Поэтому, дорогие читатели, никогда не выбрасывайте метрокарты с балансом. Каждый цент, оставленный на выброшенной в мусорную корзину метрокарте, делает MTA ещё богаче, жаднее и наглее. Это факт.
2) Не работает MVM? Проходите на станцию бесплатно!
Вы пришли на станцию метро и хотите купить метрокарту на дебетовую или кредитную карту. Однако ни одна машина по продаже проездных не работает. MVM не считывает карточки и без конца повторяет «Не хотите попробовать ещё раз?»
Смело идите к клерку в будке и объясняйте ситуацию: «Наличных денег нет, а кредитки и дебетки машина не принимает. Как мне попасть на поезд?» Самый равнодушный клерк (каких в MTA большинство) предложит прогуляться до ближайшей станции. Мол, 5 минут ходьбы, и вы купите метрокарточку на работающей MVM.
Здесь надо проявить настойчивость, терпение и уважение. Объясните клерку, что сломанные аппараты по продаже карточек за безналичный расчёт не являются «проблемой клиентов». Это недоработка MTA и оно должно уметь исправлять свои ошибки. В 9 из 10 случаев клерк пропустит вас на станцию бесплатно через Emergency Exit.
3) Используйте смартфон для расчёта маршрута
Профсоюзная бюрократия и халатность могут устоять перед чем угодно, но только не перед электронными приложениями для смартфонов и компьютеров. Если собираетесь в дорогу, то не поленитесь зайти на интернет-ресурс tripplanner.mta.info Укажите время, станцию отправки, пункт назначения и вы получите приблизительное время поездки. Согласно моему опыту, погрешность ресурса не превышает 10 минут.
4) Бесплатная карта – залог успеха
Манхэттенские продавцы сувениров зарабатывают неплохие деньги на продаже карт общественного транспорта. MTA распространяет карты бесплатно, однако никому и никогда об этом не говорит. Ни на одной станции вы не увидите плаката или хотя бы маленькой таблички с надписью «Товарищ, пассажир! Здесь вы можете взять бесплатную карту, чтобы не потеряться в нашем мегаполисе!»
Итак, чтобы получить карту достаточно обратиться с соответствующей просьбой к клерку. Карты бывают двух видов: автобусные и метро. Имейте в виду, что карты обновляются каждые 7 – 8 месяцев.
В интернете гуляет юмористическая история о том, как двое иностранцев искали бруклинский Barclays Center по карте 2011 года. На старой карте станция Atlantic Avenue-Barclays Center значилась как Atlantic Avenue-Pacific Street. В общем, карты следует обновлять хотя бы раз в год.
5) Uptown или Downtown?
Лично я за долгие годы жизни в Нью-Йорке не менее десятка раз по ошибке заходил на станции метро, поезда которых двигались только в одну сторону.
Например, я находился в Манхэттене и планировал ехать в Бруклин, а поезда направлялись только в Бронкс. Приходилось выбирать: либо ехать в неправильном направлении, а потом пересаживаться на станциях с двусторонним движением (теряется уйма времени), либо покидать станцию и искать другую (теряется один оплаченный вход в метро, то есть $2.50).
Поэтому, дорогие читатели, всегда внимательнее смотрите на надписи Uptown и Downtown на станциях метро. MTA, зарабатывающее на невнимательности пассажиров, ещё не скоро их соединит.
6) Ставьте сумку на пол или на колени
MTA работает бок о бок с Департаментом полиции Нью-Йорка (NYPD) не только в сфере безопасности, но и в сфере пополнения городского бюджета. Один из самых глупых законов в подземке таков: вы не можете ставить сумку (пакет, рюкзак, чемодан, коробку, ноги) на свободное место.
Даже если вы находитесь в вагоне совершенно один, ручная кладь должна лежать либо на полу, либо на коленях.
Исключений не бывает.
Большинство туристов и даже постоянных жителей Большого Яблока с этим правилом незнакомы.
Как следствие, полицейские очень часто выписывают штрафы за нарушение правил перевозки багажа (от $50 и выше).
Один из оштрафованных в пустом вагоне туристов, «осмелившийся» положить рядом с собой тоненькую папку с документами, написал в MTA гневное письмо с просьбой повесить в каждом вагоне табличку с подробностями закона. Однако чиновники MTA эту просьбу проигнорировали.
Оно и понятно: чем глубже незнание пассажиров, тем больше прибыль города.
7) Трансферт – экономия в размере 50%
Помните, что каждая метрокарта предусматривает бесплатный трансферт в течение двух часов. Вы можете пересаживаться с автобуса на метро, с метро на автобус, с автобуса на автобус. Эта опция отлично подходит для людей, делающих шопинг недалеко от дома. Простой пример: вы живёте в Бенсонхерсте недалеко от редакции «РБ», однако шопинг делаете на Брайтоне. Проезд «туда и обратно » исключительно на поездах или автобусах обойдётся в $5. Однако если вы доедете до Брайтона на автобусе B1, купите всё необходимое, и уедете в Бенсонхерст на Q-трйне с пересадкой на D-трейн, то сэкономите $2.50. Поэтому чаще планируйте краткосрочные поездки с учётом трансферта.
.jpg)
Новостная лента "РБ"
|
|
|
Запрещается использовать материалы, опубликованные на сайте «Русского базара», на других интернет-порталах и в СМИ
без письменного разрешения редакции. Если разрешение получено, нужно указать активную ссылку на оригинал статьи.
©1996-2024 Danet Inc. DBA Russian Bazaar
|
<%-- |
||
|
|
|
Комментарии (Всего: 1)