CDL: аферы продолжаются

За последние три месяца полиция и спецслужбы провели не менее сотни крупных операций по выявлению мошенничеств с коммерческими драйвер-лайсенсами (CDL). Аресты производились по всей стране – начиная с Лос-Анджелеса (Калифорния) и заканчивая Нью-Йорком (Нью-Йорк).


Напомню читателям, что лицензия CDL даёт право на управление большими грузовиками разной модификации (от школьных автобусов до бензовозов). Получить данную лицензию можно примерно за шесть месяцев. Ничего особенно сложного в процессе обучения нет, однако желающих получить CDL преступным путём меньше не становится.

 

Так, аферисты из Нью-Йорка и Техаса ставили на бланках письменных тестов тире и точки, которые обозначали ответы «да» и «нет». Каждый претендент платил за такой бланк от $1.5 до $3 тысяч, после чего вероятность провала экзамена снижалась до 0%. Как результат, более ста человек получили лицензии без знания правил дорожного движения. 

В Калифорнии мошенники предлагали купить CDL людям с преступным прошлым. Одним их клиентом оказался уголовник, страдающий пироманией (непреодолимое влечение к поджогам). Он мечтал перевозить топливо и взрывчатые вещества на своём грузовике. 

Другой клиент вообще потерял право водить машину после нескольких спровоцированных аварий и бегства с места преступления (hit and run). Он намеревался устроиться водителем строительной техники. «Трудно представить количество жертв, если бы эти преступники сели за руль траков», - отметили в полиции. 

Кроме того, спецслужбы задержали нескольких распространителей секретной информации, используемой на экзаменах для получения коммерческого драйвер-лайсенса. Борцам с кибер-преступлениями пришлось подчистить несколько десятков интернет-форумов и видео-хостингов.

На одном ресурсе была выложена статья под названием «Как получить CDL без подготовки за три недели». В её создании подозреваются экзаменаторы и работники департаментов транспортных средств разных штатов (DMV).

Проведённые спецоперации, скорее всего, обернутся резким ужесточением правил получения CDL. Число мошенничеств наряду с количеством аварий и жертв увеличивается пятый год подряд. Эту тенденцию не могут остановить ни федеральные, ни штатные ведомства.

Так, за прошедшие двенадцать месяцев на дорогах Америки зафиксировано 500 тысяч аварий с участием грузовиков. Около 120 тысяч человек получили серьезные ранения, 4 тысячи человек – скончались.

Можно с уверенностью сказать, что в настоящее время трак является самым опасным транспортным средством на территории Соединённых Штатов. 

«Я думаю, что уровень ответственности CDL-водителей должен быть поднят до уровня ответственности пилотов пассажирских самолётов, - говорит Саймон Нэш, эксперт по авариям на дорогах из Коннектикута. – В моей практике ещё никогда не было такого количества глупых и бессмысленных аварий, как в последние годы».

Нэш прав. Вот лишь несколько ноябрьских инцидентов. 

В Орегоне пьяный водитель трака сбил нескольких пешеходов и даже не остановился на месте происшествия. О случившемся он узнал на следующий день из телевизионного выпуска новостей. 

В Калифорнии заснувший водитель на сильнейшей скорости слетел с моста. Когда грузовик оказался в кювете, владелец CDL-лицензии даже не стал вылезать из кабины. Он продолжал беззаботно спать до тех пор, пока ему на помощь не прилетел вертолёт.  

В Небраске трак на протяжении 30 миль ехал по встречной полосе. Он столкнулся лоб в лоб с другим грузовиком. 

По счастливой случайности никто не пострадал, однако полицейские до сих пор не верят в халатность водителя. 

Не исключено, что он специально подстроил инцидент, чтобы отомстить боссу-работодателю. 

Во Флориде водитель грузовика попытался проехать под низким мостом, в результате чего снёс всю конструкцию. Он клялся полицейским, что не видел ни одного предупреждающего знака, которых на его пути было аж 12 штук. 

Большое количество происшествий и желание властей «затянуть гайки» на CDL-водителях уже привело к массовым акциям протеста по всей стране. Например, на митинге в Вашингтоне трак-драйверы называли себя «самой уязвимой и обделённой категорией транспортных работников». Некоторые жаловались на дискриминацию со стороны полицейских, инспекторов и работодателей. 

Многие эксперты в сфере грузоперевозок считают, что в ближайшее время начнётся жёсткое противостояние между трак-драйверами и профсоюзами с одной стороны и правительством и полицейскими с другой стороны. 

В американской истории такие периоды уже были. В 50 – 60-х годах права CDL-водителей отстаивал харизматичный профсоюзный лидер Джимми Хоффа, который погряз в различных преступлениях и бесследно исчез (предположительно ликвидирован итальянской мафией). Если времена Хоффы вернутся, то в сфере грузоперевозок может произойти настоящая революция с непредсказуемыми последствиями.