Самые экономичные автомобили-гибриды

Советы специалистов

Набирающее обороты движение за автомобили со смешанным типом тяги как никакое другое следует окрестить “процессом века”. И в самом деле - когда, как не сейчас, начинать поиски нового вида транспорта для будущих поколений?
Стимулов для таких поисков более чем достаточно. Это и резко подскочившие цены на горючее, и осознание того, что мировая экосистема все больше подвергается опасности, и налоговые послабления, принятые в отношении тех покупателей, чьи автомобили будут наносить минимальный вред  окружающей среде.
Интерес к гибридам растет одновременно с ценами на горючее. В прошлом году продажи гибридов подскочили почти на 40 процентов, и удовлетворить спрос на них автомобилестроителям было непросто. Согласно недавнему обзору журнала Consumer Reports, 32 процента активных автолюбителей рассматривают гибрид как наиболее вероятный вариант их следующей покупки. В то же время большинству гибридов потребовалось бы несколько лет, чтобы они окупились только за счет экономии горючего. Дело в том, что топливные затраты составляют лишь относительно небольшую часть (25 процентов) полных затрат владельца гибрида за первые пять лет. Остальные приходятся на такие факторы, как обесценивание машины по мере ее эксплуатации, страховку, процент по финансированию, обслуживание и ремонты, а также налог на продажи.
Если подходить к приобретению нового автомобиля с сугубо меркантильной точки зрения, бензиново-электрические модели представляют для многих покупателей большую загадку. Они обычно обеспечивают большую экономию топлива в своем классе, но при этом сами стоят намного больше, чем подобные обычные машины. Так что неспециалисту весьма трудно понять, будет ли выбранный им гибрид экономить деньги или введет его в дополнительные расходы.
На помощь потребителям, как всегда, пришел журнал Consumer Reports, который провел недавно серьезный анализ затрат владельцев современных автомобилей и получил обнадеживающий результат. Выбрав гибрид вместо обычной машины с единственным двигателем внутреннего сгорания, сообщают эксперты, можно сэкономить за пять лет не одну тысячу долларов.
В автомобильной лаборатории журнала протестировали 12 общедоступных моделей гибридов, шесть из которых - Toyota Prius и гибридные версии Chevrolet Malibu и Tahoe, Ford Escape, Saturn Vue и Toyota Camry - даже без налоговых скидок обещают экономить за пятилетку от 500 до 4250 долларов и уже через год после покупки компенсировать заметную часть их высокой цены. С учетом же федерального налогового возврата при покупке некоторых из этих машин можно сэкономить еще больше.
Особое место в этой группе по праву занимает первый в мире крупносерийный гибрид Toyota Prius, получившая признание прежде всего за свою удивительную экономичность. Однако по-настоящему популярной Prius стала около двух лет назад, когда власти штата Калифорния предоставили владельцам гибридов заметные льготы по налогообложению, а прославлением экологически чистых автомобилей занялись многие звезды шоу-бизнеса.
В этом автомобиле использованы самые передовые технологии в сфере экономии топлива и снижения выбросов вредных веществ в атмосферу. Prius - это не только знаменитый гибридный привод, но и отличная аэродинамика, легкие материалы и специальные шины с минимальным сопротивлением качению...
Несколько лет назад эта модель была модернизирована, получила более мощный двигатель, усовершенствованную коробку передач и более эффективный электромотор. В прошлом году компания продала 429 тысяч машин, что почти на 30 процентов больше, чем в предыдущем. В этом году ожидается очередное увеличение продаж, а к 2009 году с конвейера сойдет третье, еще более совершенное поколение Toyota Prius.
Гибриды Honda Civic, Nissan Altima и Saturn Aura обойдутся покупателям немного дороже, чем их обычные бензиновые копии, но многих потребителей это не остановит, поскольку они все равно предпочтут автомобиль, более дружественный окружающей среде. При этом федеральный налоговый возврат позволяет всей этой тройке уже через год стать привлекательным выбором для самых бережливых покупателей. Отметим, что в модели Honda Civic Hybrid главный упор сделан не на экономичности ради экономичности, а на максимально эффективном использовании двигателя внутреннего сгорания.
Три гибрида - Lexus GS 450h, RX 400h и Toyota Highlander Hybrid - стоят значительно больше, чем их чисто бензиновые аналоги. При этом, в отличие от Toyota Prius, гибридные Lexus построены на базе обычных автомобилей. Среди последних выделяется гибрид Lexus GS 450h. Относящийся к разряду “premium”, он отличается высокими тяговыми характеристиками, особо мягкой подвеской, большей бесшумностью хода, качеством наружного и внутреннего дизайна и дополнительными удобствами.
В своем анализе специалисты Consumer Reports сравнили пятилетние затраты владельцев 12 гибридных моделей с расходами владельцев таких же, но обычных бензиновых автомобилей. Для этого эксперты использовали собранные ими и представленные в апрельском выпуске журнала оценки владельцев новых автомобилей.
По мнению опрошенных, самую большую экономию - около 4250 долларов за пять лет – дает гибридная модель Toyota Camry Hybrid, которая показала при испытаниях топливную эффективность в 34 мили на галлон. Она выгодно отличается от такой же Toyota Camry XLE с четырехцилиндровым двигателем внутреннего сгорания, на которой можно проехать на одном галлоне бензина только 24 мили.
Гибридная модель Saturn Vue Greenline Hybrid может сэкономить за пятилетку около трех тысяч долларов; Toyota Prius и Chevrolet Tahoe экономят соответственно две и полторы тысячи долларов. С налоговыми возвратами Vue и Tahoe выходят вперед с выгодой примерно в 4,5 и 3,7 тысяч долларов.
Две модели Lexus GS и Toyota Highlander Hybrid показывают пятилетние потери в пределах от 1250 долларов для Highlander и до 5500 долларов для Lexus GS. Все три модели позиционированы как ведущие в их модельном ряду. Они предлагают дополнительные удобства и конструктивные особенности, что и определяет их значительно более высокую цену.
Lexus GS 450h, который отличается существенной экономией топлива, стоит на 8 тысяч долларов больше, чем его бензиновый аналог. Очень существенная разница, несмотря на экономию около полуторы тысяч долларов на бензине за пять лет. Highlander Hybrid и RX 400 стоят соответственно на шесть и четыре тысячи долларов больше, чем их бензиновые аналоги. При этом стоит отметить, что для гибридов Toyota и Lexus федеральные налоговые стимулы отменены.
В заключение хотелось бы выразить надежду, что приведенные здесь материалы журнала Consumer Reports привлекут внимание наших читателей к наиболее интересным и экономичным моделям-гибридам.