Вес и габариты траков изменены

В нашей стране грузовой автомобильный транспорт является основным перевозчиком коммерческого «добра». На его долю приходится более 80 процентов всего грузооборота.
В 1998 году Конгресс США выделил средства и поручил руководству Департамента транспорта провести тщательное изучение того, как действующие на протяжении нескольких десятилетий федеральные регламентации, регулирующие условия эксплуатации грузового транспорта (максимально разрешенный вес перевозимых траками грузов, габариты тягачей и полуприцепов по допустимой длине и ширине), соответствуют требованиям сегодняшнего дня. Транспортных «доков» обязали не только изучить проблему, но и внести диктующиеся жизнью рекомендации по изменению законодательства.
В ответ на полученное задание Совет по изучению транспортных проблем (Transportation Research Board) выпустил недавно отчет, в котором, в частности, указывается на то, что некоторые предписания и инструкции безнадежно устарели и подлежат ревизии. Среди наиболее значительных рекомендаций, следующие: а) увеличить максимальный вес в груженом состоянии шестиосных тягачей с «фурами» с ныне дозволенных 80 тысяч фунтов до 90 тысяч; б) разрешить эксплуатацию сдвоенных прицепов, при этом длина каждого из прицепов может достигать 33 фитов, а количество осей - колебаться от семи до девяти. Вес же такого автопоезда в груженом состоянии должен определяться исходя из федеральной формулы, по которой рассчитывается несущая способность автомобильных мостов.
В эти дни в подкомитете по транспорту Палаты представителей проходят дебаты по данному вопросу. Если вышеназванные предложения получат одобрение законодателей, то это позволит перевозить грузы меньшим количеством подвижного состава, а значит, снизить нагрузки на автомобильные магистрали и уменьшить количество дорожных происшествий между водителями легковушек и траками.