ОБНОВЛЕНИЕ ДЕЛЬТЫ

Транспортный эксперт
№22 (632)

Нью-йоркский международной аэропорт им. Дж. Кеннеди, который в обиходе называют JFK, постоянно модернизируется. Причем этот процесс не могут приостановить никакие трудности, связанные с изменением графиков и объемов полетов, вызванных спадом экономики и подорожанием топлива, с сокращением по тем же причинам качества и количества предоставляемых пассажирам услуг. Лишь недавно крупнейшая американская авиакомпания American Airlines объявила об увольнении тысяч своих работников и о сокращении в четвертом квартале прошлого года объемов перевозок людей на 11%.
Сам JFK управляется крупной межштатной организацией Port Authority, которая недавно объявила о готовности потратить 20 млн. долларов на подготовку проекта модернизации аэропортовских терминалов 2 и 3, эксплуатируемых авиакомпанией Delta Air Lines. Предполагается, что сама модернизация обойдется  Дельте в 3 млрд. долларов. Работу по изучению всех аспектов будущего проекта намечено закончить к концу этого года.
Как заверяет президент Delta Air Эд Бастиан, «наши корпуса очень устарели, резко отстали по оснащению от соседей-конкурентов и их реконструкция стала остро необходимой». Из-за теперь уже просто плачевного состояния своих терминалов в JFK эта авиакомпания вынуждена тратить миллионы лишних долларов в год.
Всего на терминалах Дельты в JFK и в аэропорту La Guardia занято 6 тысяч работников, которые ежедневно обслуживают 195 рейсов в JFK и 120 в La Guardia. Только через её терминалы в JFK ежегодно проходят 9 из 48 млн. пассажиров, пользующихся этим аэропортом.
Оба терминала Дельты были построены в начале 1960-х годов для существовавшей и процветавшей тогда авиакомпании Pan American World и в настоящее время представляют собой реликты прошлого, которые окружают полностью обновленные современные терминалы других авиакомпаний. «Поэтому модернизация этих двух терминалов будет заключительным аккордом ренессанса всего аэропорта», - отметил исполнительный директор Port Authority Кристофер Уорд.
Дельта намеревалась начать все эти работы еще в 2000 году, на что планировалось потратить 1.6 млрд. долларов. Но события 11 сентября 2001 года вынудили отложить эти планы. В 2005 году Дельта обратилась в суд с заявлением о банкротстве, и тут уж было не до проектов модернизации.
А между тем неподалеку от её терминалов заканчивается работа по обновлению терминала 5, хозяин которого авиакомпания  JetBlue Airways потратила на это 750 млн. долларов. Его планируется открыть уже в сентябре.
В прошлом году вошел в строй терминал 8 авиакомпании American Airlines, на который она потратила 1.3 млрд. долларов. На его стройке трудилось 7 тысяч рабочих.
Стоит добавить, что для обеспечения новых терминалов Дельты необходимой инфраструктурой, прежде всего парковками, Port Authority согласилась потратить из своего кармана 300 млн. долларов. Обе фирмы намерены тесно сотрудничать, чтобы весь необходимый комплекс работ был завершен вовремя.
Руководство Дельты, чей объем перевозок из JFK пока меньше того, который осуществляет ее главный конкурент American Airlines, намерено покончить с этим, для чего, в частности, недавно объявило о слиянии с авиакомпанией Northwest Airlines, связывающей Америку с Азией. Очень многие внутренние рейсы Дельты также переводятся в JFK. “Даже при росте цен на топливо мы имеем доход прежде всего за счет международных рейсов, - говорит Бастиан, - и планируем превратить наши терминалы в  JFK в активный транспортный узел между всей Америкой и зарубежными странами».