“Кондуктор не спешит, кондуктор понимает...”

В мире
№28 (586)

Июль не только принес в Грузию сильнейшую жару, но и преподнес жителям ее столицы “подарок”, от которого придет в ужас любой, даже самый развитой город. В Тбилиси подняли цены на муниципальный транспорт, причем не на какие-то там проценты, а сразу вдвое – с 20 до 40 тетри. Это очередное новшество властей не стало сюрпризом – тбилисцы говорили о нем все последнее время, но все-таки надеялись, что “верхи” прислушаются к ропоту “низов” и как-то смягчат удар по их и без того скудеющим карманам. Не вышло!
То, что после “революции роз” сохранялся дешевый транспорт, новая власть долго ставила себе в заслугу. Но потом она уничтожила в столице все троллейбусы и трамваи, убрала с центральных магистралей маршрутки и вообще резко сократила их количество. Все это заменили автобусами из Голландии и Украины, которые народ тут же окрестил “сандробусами” – Сандра Руловс, жена президента Саакашвили, родом из Cтраны тюльпанов, и вся Грузия говорит о том, что именно ее родственники хорошо погрели руки на поставках списанных машин. А машины эти рассчитаны на кондиционеры, которых отродясь не было в тбилисском транспорте, имеют узкие проходы и оказались отнюдь не приспособленными для масс, в автобусной давке передвигающихся по жаркому южному городу. Народ пороптал и смирился, тем более что умельцы в автопарках вырезали в неоткрывающихся окнах самодельные форточки, а давкой в Тбилиси никого не испугаешь.
Но именно после того, как желтые “сандробусы” побежали по городу, пошли слухи, что поездки в них подорожают. Это вовсю предрекала оппозиция, а власти с такой же рьяностью опровергали. А тут появилось еще одно – типично тбилисское обстоятельство.  Водители, поначалу наряженные в синие рубашки и даже в желтые галстуки, об этой униформе быстро позабыли, а озаботились денежной проблемой. Они были  попросту не в силах собирать за проезд с тех, кто вываливается из задних дверей или пропихивается сквозь толпу, рвущуюся спереди. И появилась неофициальная, не предусмотренная никакими штатными расписаниями должность “помощника водителя”. Плохо выбритые дяди и шустрые юнцы - родственники или односельчане новоявленных тбилисцев-водителей - собирали плату, зорко бдили за всеми выходящими и даже бросались вдогонку за несознательными гражданами. А в промежутках между остановками развлекали рулящих беседами – философскими, о жизни или ностальгическими, о родных деревнях.
Пассажиры привыкли к ним настолько, что считали их полноправными членами “экипажа”. Но все равно стали задаваться вопросами: “Кто оплачивает нелегкий труд этих людей?” и “Почему муниципальная служба мирится с тем, что в конце дня водители “по-черному” отсыпают им деньги, предназначенные быть сданными государству?”.
Несоответствие европейским стандартам, к которым так стремятся грузинские власти, было столь вопиющим, что задумалась и мэрия. А подумав, решила одновременно с поднятием цен на транспорт  ввести в нем институт кондукторов. В Грузии выросло уже не одно поколение, слухом не слышавшее о таком, и многие сейчас с недоумением взирают на билеты, которые извлекаются из толстой сумки на ремне. Впрочем, кондукторы – единственное светлое пятно в нынешних транспортных новшествах: появилась работа для людей предпенсионного возраста и молодежи. Хотя уже первые дни июля показали, что в грузинской реальности работа эта... опасна. Когда молодой кондуктор попытался объясниться с пьяными пассажирами, его вытащили из автобуса и поранили ему голову камнем...
При всем этом власти сделали то, чего в Грузии не было даже в советские времена – ввели проездные билеты. Годовой стоит 147 лари ($88,5), и мало кто может позволить себе выложить за него почти две минимальные месячные зарплаты. А вот месячный, 20-ларевый более-менее доступен.
Но это касается лишь автобусов, а самым массовым транспортом в грузинской столице остается метро. И именно в нем пассажиры получили удар под дых. Там точно такое же подорожание и та же цена на проездные.
Казалось бы, замечательная забота о населении: покупай проездной - и весь период времени, на который он рассчитан, езди в свое удовольствие, как это происходит во всех странах. Ан нет! Именно в этом равняться на Запад грузинская власть не хочет. На проездных установлены электронные чипы, которые позволяют совершать в сутки лишь 2 поездки. Каждая из них по годовому билету стоит прежние 20 тетри, по полугодовому – 25, по трехмесячному – уже 28, а по месячному – 34 тетри. Воспользовался ты этими льготными ценами в двух поездках – и хватит, за остальные плати по 40. Отличная “экономия” для тех, кто ездит не только на работу и обратно...
Было бы странно, если бы тбилисцы, заранее проинформированные об этой “заботе”, не попытались обмануть власть - в прошлом месяце жетоны на метро скупались впрок, десятками и сотнями. Но и мэрия не лыком шита - турникеты перенастроили, и теперь в них надо опускать совсем другие кругляши.
Единственное исключение – для тех, кто попал в программу помощи социально неимущим, а таких на миллионный город не больше 30 тысяч. Только им оставили льготный проезд за 10 тетри, наплевав на пенсионеров и ветеранов войны.
 “Я очень озабочен тем, что в Тбилиси удвоены цены на пользование общественным транспортом.  Это - серьезный удар для семейного бюджета. И если правительство города сохраняет эти тарифы, то надо хотя бы улучшить условия обслуживания граждан в общественном транспорте!”.
Как вы думаете, кому принадлежат эти слова? Нет, не оппозиционеру, не пенсионеру, не безработному, а.... Михаилу Саакашвили. Президент  произнес их, придя поздним вечером в тбилисское Сакребуло (орган столичного самоуправления). Именно во время этой встречи по всей стране опять отключилось электричество, правда, на этот раз лишь на 40 минут, и на происходящем в Сакребуло это не сказалось – там автономное электропитание. И ничто не помешало президенту признать наличие социальных проблем,  объяснив их следующим образом:
“Поступление больших денег в страну вызвало обеднение и без того нищих слоев населения, и поэтому мы должны позаботиться о них. Нельзя говорить, что сегодня в стране хорошее положение, это вызывает досаду нуждающихся... Но с автобусами и метро, наверное, другого выхода не было. И в этом случае есть единственный выход: транспорт должен быть европейского уровня, чтобы люди почувствовали себя в нем настолько хорошо, чтобы платить повышенный тариф”.
Еще он сообщил, что скоро в Тбилиси будет 900 автобусов вместо 450 и полностью реабилитируют метро.
Вопросов это не поубавило. Простые люди гадают, насколько хорошо они будут чувствовать себя в автобусах именно европейского уровня, не подходящих к тбилисской специфике. Экономисты не понимают, почему Тбилиси - единственный город в мире, в котором считают, что метрополитен из дотационного должен стать прибыльным. И лишь оппозиционеры действуют – постоянно организуют акции протеста. Лейбористская же партия не ограничилась митингами, внеся в суд иск против тбилисского Сакребуло, – одновременно с подорожанием транспорта она опротестовывает еще и установку коллективных счетчиков на воду и введение подушной платы за очистку города.
А вот в соседнем с Тбилиси городе - Рустави доказали, что столица - им не пример. “Мы не допустим повышения стоимости за проезд и в маршрутках, идущих в Тбилиси, и в автобусах внутригородских линий. Цены на горючее сейчас не повышаются, а подорожание тбилисского общественного транспорта Рустави никак не касается. В городе и без того довольно напряженный социальный фон”, -  заявил мэр Давид Надашвили.
В столице социальный фон не менее напряжен, но ее жители, похоже, уже стали привыкать к экспериментам на выживаемость. И ситуация в начале июля стала напоминать ту, что хорошо помнят бывшие советские люди по началу 1970-х годов. Тогда плата за километр в такси поднялась с 10 до 20 копеек и машины часами стояли на остановках в ожидании пассажиров. А потом народ попривык, и такси снова было невозможно поймать.  Так и в Тбилиси автобусы несколько дней ходили полупустыми, в вагонах метро людей значительно поубавилось, но теперь все постепенно возвращается на круги своя. Ездить-то надо.
...Пару дней назад в “сандробусе” старушка рядом со мной протянула за проезд 10 тетри и долго искала в сумке остальные деньги. Кондукторша, возрастом не намного старше ее, подождала, покачала головой и... протянула билет: “Не ищи, пусть Бог тебе побольше пошлет!”. И под благодарное бормотание старушки, которой не посчастливилось попасть в официальный список социально незащищенных, отправилась к уже “обилеченным” пассажирам. Чтобы обсудить с ними слух о том, что скоро подорожают и маршрутки...
Тбилисцы остаются тбилисцами, что ты с ними ни делай!