Мусорные страсти

Нью-Йорк

На прошлой неделе жители Бронкса и Бруклина окружили офис члена Ассамблеи Деборы Глик, держа в руках плакаты, призывающие к экологическому правосудию и скандируя «NIMBY – нет, правосудию – да!» (NIMBY – аббревиатура Not In My Back Yard – Е.Н.) Утверждая, что Бронкс и Бруклин давно уже превратились в мусорную свалку, они требовали, чтобы власти наконец посодействовали созданию мусороперерабатывающего предприятия в даунтауне Манхэттена.
Члены Ассамблеи от Манхэттена, естественно, возражают против принятия подобного решения. В их числе – Дебора Глик, чей район как раз и примыкает к месту предполагаемого строительства. В качестве аргумента она приводит тот факт, что создание мусороперерабатывающего предприятия на данном месте поставит под угрозу экологию парка реки Гудзон. Подобное противодействие (несмотря на принятие в Олбани плана по переработке твердых отходов и одобрение его Горсоветом еще прошлым летом) привело к тому, что решение о создании мусороперерабатывающего завода и образовательного центра на полуострове Gansevoort на Гудзоне возле 14th Street повисло в воздухе.
До 2001 года, то есть до того момента, когда бывший мэр Джулиани закрыл Fresh Kills, весь мусор (в настоящее время его объем оценивается в 12,000 тонн в день) транспортировался в Стэйтен-Айленд. С момента закрытия Fresh Kills его (а это уже около 50,000 тонн в день!) перегружали в Бронксе и Бруклине на большие грузовики и закапывали на свалках, находящихся, как правило, за пределами штата. Согласно отчету, представленному в 2004 году национальной группой по экологии, 80% мусора города концентрировалось всего в 4 из 59 районов города. Причем все эти районы находятся вне Манхэттена (хотя его доля в производстве мусора составляет 40%) и в этих районах резко возросло количество заболеваний астмой.
План, предложенный Блумбергом и одобренный в прошлом году Горсоветом, предусматривал перегружать мусор с грузовиков на железнодорожный и водный транспорт. Предусматривалось также справедливое распределение отходов между всеми боро города. Избавление от мусора должно было по-прежнему производиться дорогостоящим способом – закапыванием. Отказ от грузовиков (а их пробег оценивается в 5.6 миллионов миль ежегодно) позволил бы существенно уменьшить выброс выхлопных газов в окружающую среду. Только один мусороперерабатывающий завод на Gansevoort дал бы возможность сократить пробег каждого грузовика на 30,000 миль в год.
Однако этот план по-прежнему не претворен в жизнь: одни перевалочные станции находятся еще в стадии строительства, другие – вообще только проектируются.
В целом существующий план одобрен властями штата. Однако, поскольку создаваемое предприятие находится на территории парка реки Гудзон, необходимо также его утверждение губернатором и легислатурой. Предполагаемая территория простирается на 5 миль от Battery Place до West 59th Street. Оппоненты перевалочной станции утверждают, что возведение предприятия, независимо от его размеров, ставит под угрозу само существование парка.
Некоторые оппоненты создания мусороперерабатывающего предприятия на Gansevoort считают, что лучшим вариантом является его перенос на 76-й причал.
Член Ассамблеи от Washington Heights Адриано Эспаллиат представил на рассмотрение билль, который позволит начать строительство. Он настроен оптимистично и считает, что законопроект может быть принят уже в ближайшее время.
Мэр Блумберг также всячески способствует продвижению этого билля. В письме, разосланном всем членам легислатуры, он утверждает, что открытие мусороперерабатывающего предприятия на двух третях территории 550-акрового парка является очень разумным решением. Мэр также отвергает попытки Департамента санитарии предложить другие варианты размещения водного перевалочного пункта, утверждая, что они неприемлемы. Так, создание подобного предприятия на вышеупомянутом 76-м причале, по мнению мэра, небезопасно и осложнит доступ к этой территории, в том числе и к находящемуся неподалеку Линкольн-тоннелю.
Восстановление водного перевалочного пункта на Gansevoort (он циркулировал вплоть до 1991 года) позволило бы уменьшить нагрузку существующей станции на 59-й Street, что, в свою очередь, позволит высвободить мощности на перевалочных пунктах в Бронксе и Бруклине. Любое отклонение от уже существующего плана, настаивают его сторонники, нежелательно.
В попытке реанимировать план по переработке мусора Горсовет 48 голосами при 3 против проголосовал за возобновление функционирования станции на Gansevoort и обратился к легислатуре с призывом поддержать эту инициативу (против проголосовали члены горсовета Гейл Брюер, Дэниэл Гародники, Джессика Лаппин – все из Манхэттена).
Сторонники принятия плана также хотят, чтобы легислатура решила этот вопрос до окончания текущей сессии, считая, что любая задержка может свести его на нет.
Противники этого плана, включая Friends of Hudson River Park, коалиции по защите парков и члены Ассамблеи от Манхэттена Глик, Ричард Готфрид и Линда Розенталь, считают, что он (план) только создает новые проблемы и будет губителен для экологии данного района на фоне и так уменьшающегося числа зеленых насаждений. Мэтью Уошингтон, директор Friends of Hudson River Park, утверждает, что подобное предприятие лучше построить в другом месте West Side – там, где нет парка, имея ввиду 76-й причал в районе 36-й Street.
На чьей стороне окажется победа, надеюсь, мы узнаем довольно скоро. А нам остается надеяться на то, что в любом случае результаты плана, в каком бы виде он ни был принят, будут способствовать улучшению экологической обстановки.