Пираты XXI века

В мире
№23 (581)

Многие американцы уверены в том, что настоящих пиратов больше не существует. От дерзких морских грабителей, полностью исчезнувших, согласно исторической справке, в конце XIX века, остались лишь сотни красивых легенд и сказочные фильмы, наподобие популярной трилогии «Пираты Карибского моря».
Между тем Международное морское бюро (International Maritime Bureau – IMB) - единственная организация, ведущая подсчет преступлений современных пиратов, зарегистрировала в прошлом году около ста нападений на грузовые, рыбацкие, торговые и пассажирские судна. Подавляющее большинство подобных преступлений совершено в азиатских и африканских водах.  
«Современные пираты больше напоминают до зубов вооруженных солдат, нежели геройских персонажей из легенд и старых книжек, - рассказывает вице-президент IMB Поенг Мукунган. – У них не существует кодекса чести, присущего влиятельным преступным группировкам. Это жестокие и беспощадные грабители».    
Не исключено, что реальное количество пиратских нападений во много раз больше, чем считает IMB. Такие страны, как Индия, Малайзия, Индонезия, Сомали, Кения, Филиппины, не предоставляют международному сообществу никаких данных по этой проблеме.
В Малайзии пятеро пиратов напали на две рыбацкие шхуны, находившиеся в нескольких милях от берега. Связав экипаж, они начали методично избивать рыбаков, требуя отдать им деньги, документы и ценные вещи. «Я пытался объяснить грабителям, что мы простые рыбаки, - вспоминает тот ужасный день очевидец событий Куан Лампур. – Но они не верили нашим словам и грозились отрезать нам руки, если мы солжем».
Рыбаков истязали около 24 часов, после чего трое были взяты в плен, а остальные отпущены. Похищенные были найдены почти через месяц на одном из крохотных индонезийских островов. Никто из них так и не смог толком рассказать, где находился все это время.
Владельцы коммерческого судна с флагами Сомали чудом избежали встречи с морскими пиратами. Преследование длилось на протяжении почти 50 миль. Все это время пираты стреляли по мирному судну из автоматов и гранатометов, настойчиво приказывая остановиться. «Я никогда не верил слухам о пиратах, - сказал капитан чудом спасшегося корабля Сигур Мариам. – Если бы нас догнали, мы бы умерли мучительной смертью».
О жестокости пиратской расправы рассказал задержанный в 2005 году выходец из Тайваня Ману Янг-Кир. Он признался в полутора десятках подобных преступлений. Нападение проходило по отработанной схеме: сначала дюжина головорезов Янг-Кира подплывала к небольшому кораблю под видом пограничников. Попав на борт, они убивали всех пассажиров и команду, после чего рубили их тела на части и скармливали акулам. Затем судно грабили, взрывали днище и затапливали. Никаких улик и свидетелей пираты не оставляли, поэтому каждое судно считалось пропавшим без вести. 
По словам Янг-Кира, его команда из восьми человек могла несколько месяцев плавать в море, держась от берега на расстоянии нескольких сотен миль. Все необходимое для жизни, в том числе и горючее для корабля, пираты заимствовали у своих жертв. «У современных пиратов нет своей земли, где бы они могли оставить свою добычу или передохнуть, -  говорит Мигель Балдомир, сотрудник IMB. – Изученные нами снимки со спутника показали, что в Индийском океане дрейфуют десятки кораблей, о которых никто ничего не знает. Предположительно, они промышляют работорговлей, но не гнушаются и морскими нападениями».
В 1998 году житель Йемена Адер Хадан рассказал индийским властям полуфантастическую историю. В начале 80-х его вместе с двумя десятками других пассажиров похитили пираты во время морской поездки в Сомали. Почти шесть лет Хадан провел на борту пиратского судна, выполняя самую черную работу. Он рассказал следствию о полусотне эпизодов, связанных с грабежами других кораблей, которые смог документально подтвердить. «Временами мне казалось, что в мире больше не существует материков, - говорил Хадан. – Пираты выслеживали свою жертву, грабили и зверски убивали. За все это время мы не встретили ни одного патрульного судна». Позднее Хадан был продан в рабство в Бирму (ныне - Мьянма), откуда впоследствии сбежал в Индию.
Самое поразительное во всей этой истории было то, что власти Йемена окрестили пропажу своего корабля несчастным случаем и даже умудрились похоронить всех «погибших» (то есть похищенных пиратами) в закрытых гробах на местном кладбище.
Жители Китая до сих пор с содроганием вспоминают случай восьмилетней давности, когда неожиданно исчезло промышленное судно «Ченгсуонг», следовавшее в Японию. Тогда команда пиратов, состоявшая из наемных убийц и беглых заключенных (все – выходцы из Азии), зверски зарезала 23 члена экипажа. Причем страшная экзекуция расправы продолжалась несколько дней. Люди умирали в страшных муках.
Правительство Китая пообещало очистить близлежащие воды от пиратов и наказать убийц. В результате масштабной морской чистки за год было поймано свыше двухсот «морских волков». 35 пиратов, принимавших участие в нападении на «Ченгсуонг», были расстреляны и приговорены к пожизненным тюремным срокам.
В Бенгальском заливе за последние 14 месяцев 11 кораблей подверглись нападению пиратов. Одно судно, груженное сахарным тростником и принадлежащее Республике Бангладеш, после ограбления сгорело дотла в 300 милях от берега. Последние слова капитана, переданные по радиосвязи, таковы: «Мы поднимаем на борт лодку с шестью спасшимися от шторма рыбаками». После подъема на корабль «жертв природной стихии» события развивались, как в советском боевике «Пираты XXI века».
Регулярно теряет рыбацкие лодки и Южная Корея. Крупные похищенные судна обычно продаются в бедные африканские страны, а сами рыбаки в лучшем случае отправляются в рабство. За последние десять лет в похищении подданных Южной Кореи четырежды были замечены вьетнамские пираты.
Поенг Мукунган утверждает, что современные пираты не действуют наугад, поджидая первую попавшуюся добычу. Их судна оснащены специальной техникой, в том числе антирадарными устройствами.
Все чаще пираты действуют по наводке, выбирая самые привлекательные грузы. В роли информаторов выступают сотрудники портов. Арестованные в Мьянме моряки, например, признались, что за подробную информацию о грузе им предложили по $200. Сумма астрономическая, если учесть, что годовой заработок в этой стране не превышает трехсот.
Что толкает людей на занятие пиратством? Во-первых, жажда легкой наживы. Стоимость похищенного груза может превысить десятки миллионов долларов и вмиг обогатить преступников. Во-вторых, относительная безнаказанность. Ни одно азиатское государство, за исключением разве что Китая, не уделяет проблеме пиратства должного внимания. Зачастую морские головорезы подготовлены намного лучше, чем пограничники той страны, в водах которой они ведут свою преступную деятельность.   
В водах Северной Америки, к счастью, пиратов не обнаружено. Однако небольшие суда изредка, но все же пропадают. По весьма загадочным обстоятельствам...