Требуются механики!

Согласно данным Бюро трудовой статистики (BLS) и ряда транспортных организаций, в Соединённых Штатах наблюдается большой спрос на автомобильных механиков. Причём даже опытнейшие специалисты по занятости не могут ответить на вопрос, почему выпускники школ и колледжей так неохотно идут в механики, где можно гарантировано начать зарабатывать $40 тысяч в год, а впоследствии - и все $80 тысяч.

 

«Я не верю в цифры по безработице, потому что хорошо оплачиваемая работа есть всегда, - утверждает Ройс Стаервелл, владелец бизнеса по ремонту автомобилей в Техасе. – Если вы хороший механик, то работа вам гарантирована в любом крупном городе. Ремонтные мастерские будут воевать друг с другом, чтобы вас заполучить. Одни предложат $200 в день, вторые - $300, третьи – все $500».

 

Стаервелл совершенно прав. Спрос на автомобильных механиков не наблюдается только в бедных сельских городках, где подавляющее большинство жителей разъезжает на машинах 10-летней давности и старше. В населённых пунктах, где проживает «средний класс», работа для механиков есть практически всегда. Причём спрос объясняется пятью весьма необычными факторами...

 

Во-первых, требования к автомобильным механикам за последние 10 лет кардинальным образом изменились. Если раньше ремонтом машин занимались преимущественно люди со строительным и инженерным образованием, то теперь это программисты, электронщики и даже... компьютерные хакеры. Образно говоря, они чинят современные автомобили посредством портативного ноутбука, а не гаечного ключа.

 

Во-вторых, профессию механика, так уж повелось, очень часто осваивали люди с преступным прошлым. В 80 – 90-х годах, например, двое из трёх бывших заключённых отправлялись работать в ремонтные мастерские. Причём подавляющее большинство из них являлось весьма талантливыми самоучками, рядом с которыми даже дипломированные механики выглядели дилетантами. Сегодняшние зэки уже не поспевают за научно-техническим прогрессом. После нескольких лет за решёткой «продвинутые» автомобильные технологии выглядят для них экзотикой. Некогда талантливые механики складывают руки при виде электронной начинки популярных машин. 

 

В-третьих, немалая часть владельцев современных автомобилей доверяет ремонтные работы исключительно небольшим частным мастерским. С механиком, которому под силу разобрать и собрать транспортное средство с закрытыми глазами, всегда легче договориться напрямую. В больших же мастерских нередко процветает бюрократия. Водителей просят заполнить кучу документов, оплатить ремонт вперёд, ждать несколько дней (недель), а потом ещё и вести переговоры со страховыми компаниями. Кроме того, чем больше, известнее и популярнее мастерская, тем тяжелее её клиентам отказаться от ненужного (дополнительного, профилактического) сервиса, долгосрочных контрактов и принудительного членства.

 

«Хорошим механикам не нужно резюме, - говорит Уилл Блэк, специалист с 12-летним стажем. – Он встречается с клиентом, быстро и качественно выполняет  поставленную перед ним задачу, и получает за свою работу деньги». Блэк в период с 2008 по 2012 год успел поработать в 34 штатах Америки. Будучи выходцем из Оклахомы, он в настоящее время пишет книгу о том, как легко трудоустроиться хорошему механику в Соединённых Штатах.

 

«Я нашёл себя в жизни, - с гордостью говорит Блэк. – Сегодня без работы сидят десятки тысяч брокеров, трейдеров, менеджеров и других важных специалистов. Они без конца говорят об экономическом кризисе. Однако никто из них даже не задумывается о работе автомобильного механика».

 

Освоить специальность механика гораздо легче, чем любую другую профессию с аналогичной заработной платой. Сегодня на территории Америки действуют тысячи различных школ. Однако даже опытнейшие механики не скрывают, что главный критерий успеха – не узкоспециализированное образование, а банальное умение разбираться в современных электронных девайсах.

 

«Мой 16-летний сын ориентируется в устройстве машин лучше, чем его отец, - рассказывает 45-летний ремонтник Глен Стоун из Алабамы. – В это трудно поверить. Нужно было почти четверть века провести в мастерской, чтобы школьник, который играет в компьютерные игры и сидит по 5 часов в день в интернете, давал мне советы?..»

 

И всё же интерес молодёжи к профессии автомобильного механика не так высок, как бы хотелось крупнейшим производителям и дилерам по продажам транспортных средств. Не исключено, что всему виной – массовая культура, представляющая механиков в негативном свете. В большинстве фильмов, например, представители данной профессии – неопрятные, грубые и жестокие люди. Они курят, пьют и страдают от вечного безденежья.

 

На самом же деле среднестатистический механик получает гораздо больше, чем рядовой выпускник колледжа, задолжавший десятки тысяч долларов за обучение, но не имеющий возможности трудоустроиться по специальности.

 

«Самое лучшее в профессии механика – стабильность, - продолжает вышеупомянутый Уилл Блэк. – Вы потеряете работу только тогда, когда американские хайвэи зарастут травой и кустарниками. Чем больше вы в этом бизнесе, тем дороже ценится ваш труд. Если вы начнёте работать сегодня, то к 2020 году сможете претендовать на звание одного из лучших механиков в Америке».

 

Согласно данным BLS, в ближайшие восемь лет количество востребованных автомобильных механиков возрастёт на 17%. Это поистине феноменальный прогноз, если учесть, что для прохождения курса обучения и получения лицензии требуется диплом хай-скул или эквивалентный документ (то есть большинство «наших» иммигрантов могут эвалюировать полученные в странах бывшего СССР или сегодняшнего СНГ дипломы).

 

Особо стоит отметить, что профессия механика не имеет «возраста и пола». Не верьте в сложившиеся стереотипы, что автомобили в Америке чинят исключительно суровые мужчины крепкого телосложения. На самом деле двери в эту сферу занятости открыты абсолютно для всех.