Уважаемый Транспортный эксперт!
Укажите, пожалуйста, мне как водителю такси где написано, что я должен останавливаться перед каждым голосующим пассажиром? Ведь это же чистой воды ограничение свободы предпринимательства. Насколько я понимаю, это мой бизнес, и я имею право взять того пассажира, которого хочу!
Вот когда зарплату мне будут платить власти города, тогда я должен буду подбирать всех подряд и работать «от» и «до». Но пока это мой бизнес, и я делаю то, что мне выгодно, а не то, что хочется властям города!
Заранее спасибо за разъяснение, Евгений Новичков.

Уважаемый Евгений!
Судя по тону вашего письма, чувствуется, что вы – эмоциональный человек. Мы действительно живем в стране свободного предпринимательства. Однако это вовсе не предполагает анархии и беспредела, за что вы, рад бы ошибиться, так ратуете.
Года полтора назад ведущему рубрики довелось участвовать в часовой программе радиостанции «Голос Америки» на тему: «Такси в большом городе». Я представлял Нью-Йорк, а одним из участников передачи был заместитель главного редактора популярного российского журнала «За рулем». Он поделился с радиослушателями тем, какой беспредел в сфере частного извоза творится в белокаменной. И все потому, что каждый сам себе барин.
К счастью, в США этот «номер» не проходит. Вы сами, на собственный вкус, не можете выбирать, какого пассажира вам посадить в ваш кэб, а мимо которого стоит проехать без остановки. Вообразите себе такую ситуацию: вы заходите в магазин, кафе или другую точку сферы обслуживания и вам отказывают в предоставлении услуги - лицо владельцу не понравилось... Ведь, согласно вашему определению, это его бизнес, и он кого хочет, того и обслуживает.
Так вот, чтобы не было такого произвола, каждый, кто собирается открыть на территории города бизнес, должен получить от New York City Department of Consumer Affairs лицензию. Получая данный сертификат, владелец нового бизнеса обязуется обслуживать любого клиента, независимо от его цвета кожи, вероисповедания и т.п. В это же учреждение любой клиент имеет право и пожаловаться, если посчитает, что его обслужили не так, как он рассчитывал.
Что касается вашей ситуации, то прежде чем получить право на извоз, хотя и частный, но регулируемый городскими органами, вы должны были сдать экзамен на так называемый «hack license», а сотрудники администрации Taxi and Limousine Commission - вас ознакомить с «Правилами перевозки пассажиров в такси по городу Нью-Йорку». §2-50 данного документа, а конкретно - пункт (b) запрещает водителю «желтого» кэба отказывать кому-либо без достаточных на то оснований и уважительных причин. В качестве таковых вышеназванное правило рассматривает наличие при пассажире предметов, пакетов и других вещей (за исключением инвалидной коляски), которые, по мнению, водителя могут причинить ущерб салону машины, запятнать обивку сидений или вызвать неприятный запах. Таксист имеет право проигнорировать призыв остановиться со стороны пьяного пассажира, а также когда водитель заканчивая свою рабочую смену, включил сигнал «Off Duty» и передал информацию для регистрации в электронной базе данных.
Настоятельно рекомендую вам, Евгений, а также другим вашим коллегам внимательно прочитать еще раз §2-50, тем более что в «Правила» по решению городского Совета постоянно вносятся дополнения. Последнее датировано 23 июня 2006 года.
***
Уважаемый Аркадий!
В тикете, полученном за машину, оставленную на стороне уборки, неверно указан цвет моей машины.
Дает ли это шанс на признание тикета недействительным?
Буду признателен за краткий ответ. Юрий.

Уважаемый Юрий!
К сожалению, штраф необходимо заплатить. Неправильно указанный в тикете цвет автомобиля административными судьями в Parking Violations Bureau не рассматривается как техническая погрешность, из-за которой тикет автоматически аннулируется.
***
Уважаемый Аркадий!
Я работаю водителем «скорой помощи» и у меня часто возникают конфликты с пассажирами, не желающими пользоваться ремнями безопасности. Особенно приходится «воевать» с сидящими сзади.
Уточните, пожалуйста, если это возможно, обязаны ли водители Ambullette, (учитывая специфику работы) вынужденные постоянно выходить из машины для помощи пациентам, и пассажиры (пациенты) кар-сервисов и Ambullette с номерами TLC пристегиваться ремнями безопасности в салонах данного транспорта? Какие санкции могут быть применены к непристегнутым? Заранее спасибо за ваш ответ. С уважением Валерий Фуксман.
Уважаемый Валерий!
Параграф 1229-с транспортного законодательства штата Нью-Йорк («Vehicle and Traffic Law») обязывает пристегиваться ремнями безопасности всех пассажиров, независимо от их возраста, сидящих на переднем сиденье, а также детей и подростков в возрасте до 16 лет, перевозимых на заднем сиденье автомобиля. Действие данного параграфа, однако, не распространяется на водителей такси, так называемых «Livery», к которым, я полагаю, можно отнести машины «скорой помощи» и кар-сервисы с регистрационными номерами TLC, а также автобусы (кроме школьных). Это правило касается и пассажиров, перевозимых указанными транспортными средствами. Так что, если ваши клиенты, особенно сидящие сзади, отказываются накинуть на себя ремень, для их же собственной безопасности, вам не следует особенно настаивать.
Что касается возможных штрафных санкций за неподчинение указанному выше параграфу, то они установлены в размере до 50 долларов для водителя и от 25 до 100 долларов для сидящего спереди пассажира. Но в данном случае вам тикеты не угрожают.

***
Уважаемый Аркадий!
Является ли нарушением Правил дорожного движения разворот автомобиля, выполненный согласно прилагаемой схеме установленных дорожных знаков?
С уважением Борис.
Уважаемый Борис!
Маневр, который изображен на вашей схеме, на мой взгляд, не что иное, как U-turn.
Установленный за перекрестком Brighton 13 Street и показанный на схеме знак, запрещающий разворот, говорит сам за себя: является такой разворот нарушением или нет.
Если вы получили тикет, то оплатите штраф, поскольку в суде дело проиграете. Даже если бы указатель, запрещающий такой разворот, и отсутствовал, все равно на показанном перекрестке этого делать нельзя, поскольку Правила дорожного движения в Нью-Йорке запрещают U-turn в районах интенсивной коммерческой деятельности, известных как «business district». Удостовериться в этом можно, заглянув в соответствующий раздел руководства для водителя «Driver’s Manual».
***
Здравствуйте, господин Шерман!
Я постоянный читатель вашей рубрики. К сожалению, выдержки ответов не собираю, но помню, что в одном из номеров было опубликовано ваше разъяснение о том, по каким пунктам тикет можно «отбить». Я поставил машину около гидранта и находился рядом с ней. В это время подъехал «трафик»-агент и выписал мне штрафную квитанцию, не проверив даже наличие водительского удостоверения. В тикете не указана моя фамилия, а подпись того, кто «одарил» меня, - неразборчива. Заранее спасибо за ответ, Mоисей Гликин из Бруклина
Уважаемый Моисей!
Не хочу вас огорчать, но, судя по изложенной в письме ситуации, наказали вас за дело.
Я разъяснял неоднократно, но хочу напомнить еще раз, что транспортное законодательство «имперского» штата («Traffic and Vehicle Law») разрешает водителю временно «припарковывать» машину у пожарного гидранта только в светлое время суток (с момента восхода солнца и до его заката) и только при условии, что лицо, управляющее данным транспортным средством, находится внутри и может в любую минуту, по распоряжению блюстителей порядка, отъехать.
Вы же, Моисей, находились за пределами автомобиля, и как «трафик» - агент мог знать, что именно вы являетесь его (автомобиля) владельцем? Офицер полиции либо дорожный агент, облеченные полномочиями выписывать тикеты, в данной ситуации обязаны требовать предъявления водительского удостоверения только у находящегося за баранкой.
В то же время «каракули» вместо четкой и разборчивой подписи того агента являются достаточным основанием, чтобы признать тикет недействительным.
Рекомендую вам поехать в бруклинский офис Parking Violation Bureau и, встретившись «тет-а-тет» с административным судьей, сослаться на неразборчивость подписи и параграф 238, статья 2 упомянутого выше законодательства. Желаю удачи!

Уважаемые читатели!
Свои вопросы присылайте, пожалуйста, в редакцию газеты с пометкой «Транспортному эксперту» или по электронной почте: asherman@russian-bazaar.com.


* * *

Законодатели в Олбани на днях проголосовали за законопроект, разрешающий установку на перекрестках города Большого Яблока 50 дополнительных видеокамер для задержания водителей–нарушителей, «пролетающих» перекресток на красный свет на светофоре.
Таким образом, количество стационарных видеокамер на транспортных артериях всех пяти боро теперь удвоится, составив 100 единиц.
Напомним, что первые видеокамеры на улицах Нью-Йорка появились в качестве пилотного проекта в середине девяностых годов прошлого столетия. Хотя точные аналитические данные о том, как их установка повлияла на дисциплину водителей, отсутствуют, городские власти долго добивались от законодателей штатной легислатуры разрешения на приобретение дополнительных приборов и оснащение ими перекрестков, однако получали отказ. Тогда руководство городского Департамента транспорта придумало устанавливать передвижные видеокамеры и менять место их расположения, дабы водители не привыкали к ним.
Теперь же законодатели раздобрились, хотя многие, и не только в Нью-Йорке, рассматривают данные камеры скорее как средство «выдаивания» дополнительных денег у населения, чем инструмент, повышающий безопасность движения.
* * *
Сенат и Ассамблея «имперского» штата предоставили автолюбителям возможность запечатлеть память о трагических событиях 11 сентября 2001 года.
Они приняли билль о введении в обращение памятных регистрационных номеров легковых автомобилей «September, 11, 2001 Remembrance».
Автомобилистам, желающим обзавестись такими номерами, необходимо внести 43 доллара в виде разового сбора и платить ежегодно по 25 долларов для продления права пользования этими табличками.
Заказать их можно как на «он-лайн», так и по телефону (518) 402-4838.
Более подробную информацию об этой серии можно получить на веб-сайте: http://www.nysdmv.com/cplates.htm.

* * *
В эти знойные июльские дни находиться под землей, ожидая прибытия поезда сабвея, еще более неуютно, чем под палящими лучами солнца.
Ведь только две станции – Grand Central Terminal (маршруты поездов №№4, 5 и 6) и Union Square оснащены установками охлаждения воздуха на платформах.
К сожалению, вскочив в вагон поезда, пассажиры не всегда получают облегчение, поскольку 2% от общего количества кондиционеров в вагонах сабвея постоянно находятся в неисправном состоянии.
Как же спасаться? Одна моя сослуживица рассказывает, что на ночь в морозилку холодильника кладет бутылку с водой. Ледяная бутылка помогает ей утром по пути на работу справляться с духотой, особенно если в вагоне кондиционер не работает.
А еще сотрудники некоммерческой организации «Straphangers Campaign» рекомендуют ньюйоркцам записать номер вагона с неработающим кондиционером и сообщить об этом по телефону (718) 330-3322.
Они также предостерегают пассажиров от перехода между из вагона в вагон, так как по новым правилам за это положен штраф в размере 75-долларов.