ДОРОГА НАД РЕКОЙ

Те из читателей-автопутешественников, кто ездит по шоссе FDR Drive, уже успели обратить внимание на, казалось бы, необычную конфигурацию дороги в северном направлении на отрезке между 54-й и 63-й улицами. Это временный понтонный объезд, сооруженный над бурлящими водами реки Истер для того, чтобы дорожники могли безболезненно проводить капитальную реконструкцию названного участка, а автомобилисты не скапливались в огромных дорожных пробках. Подобная практика при проведении крупномасштабных работ по реконструкции магистралей вокруг Большого яблока прежде не применялась. Разработанная дизайнерами технология и подход к решению проблемы – уникальны.
Поэтому ведущий рубрики попросил осветить подробности этого проекта своего коллегу по департаменту транспорта штата Нью-Йорк, инженера Тома Бауэрса, который возглавляет работы:
“Прежде всего хочу отметить, что стоимость “заместительной” дороги – 68 миллионов долларов, и вот это почти 600-метровое сооружение из асфальта и бетона позволит департаменту сократить сроки проведения реконструкции на 3 года. Если бы не эта объездная дорога над рекой, то нашим подрядчикам понадобилось, по меньшей мере, лет семь, чтобы завершить проект, а так департамент планирует закончить работы к апрелю 2007 года. Кроме того, хочу заверить всех автомобилистов в безопасности данного временного строения: под воду на глубину более 30 метров “загнаны” стальные опорные трубы, поддерживающие конструкцию. И более того, вдоль Ист-ривет установлена специальная плавучая заборная система, защищающая сам понтон, а вместе с ним водителей и рабочих бригады от случайного столкновения со сбившимися с курса лодками и другими плавучими средствами. Какие элементы включает в себя реконструкция? Это, прежде всего, ремонт всех образовавшихся на асфальтовом покрытии трещин, а их за 71 год эксплуатации дороги накопилось немало и несмотря на то, что ремонт на FDR Drive начался чуть ли не вскоре после его строительства, до участка 54-я – 63-я улицы руки как-то не доходили. Второй момент проекта – улучшение дренажной системы стока дождевых вод. Существующие ливнестоки будут полностью заменены и вода после дождя перестанет на этом участке аккумулироваться, разрушая при этом дорожное полотно.
Немаловажным моментом в осуществлении данного проекта является то, что устранена необходимость в ночных работах, а значит, жителей жилых кварталов вдоль шоссе не будет беспокоить излишний шум от работы дорожных механизмов.
После того, как дорожники справятся с северным направлением, временный объезд будет переброшен на противоположную сторону – юг.
Проект также включает улучшение трех парков на East 56, 57 и 58 Streets, частично расположенных на уровне крыши ныне существующего трехпалубного сооружения.
Я уверен, что “заместительная” дорога понравилась водителям, так как на ней отсутствуют ямки и такой инновационный подход может в будущем послужить моделью при проведении “оздоровительных” дорожных работ на других автомагистралях вокруг столицы мира”.