Таксисты надеятся на прибавку
Как известно, в конце декабря прошлого года нью-йоркская Taxi and Limousine Commission (TLC) не поддержала предложение повысить плату за проезд на 12 процентов, с которым выступил бывший мэр Рудольф Джулиани. Как отметили тогда эксперты, комиссионеры не были против новации, однако решили для себя: лучше будет, если решение этого вопроса передать на суд нового градоначальника, Майкла Блумберга, который должен был вот-вот сменить Джулиани в Сити-холле.
В конце прошлой недели Блумберг заявил, что он согласен с предложением своего предшественника о повышении платы за проезд в такси.
«Это необходимый шаг, - сказал Блумберг на пресс-конференции в Сити-холле, - ведь до четверти из 12.187 желтых кэбов простаивают в определенное время суток. Если мы не приложим усилий, чтобы сделать работу водителей такси привлекательной, потребитель, в конце концов, ощутит это, число такси уменьшится. Чтобы избежать такого сценария, нужно поднять расценки и увеличить доходы таксистов».
Глава TLC Мэтью Дэус, комментируя слова мэра, отметил, что в его ведомстве согласны с Блумбергом. Вопрос только состоит в том, когда именно начать введение платы за проезд и каков будет ее размер.
По мнению специалистов из Metropolitan Taxicab Board of Trade, плату за проезд желательно увеличить на 23,4 процента, и тогда стоимость 2,5 мили возросла бы с 6 долларов 85 центов до 8 долларов 45 центов. За поездку из аэропорта Кеннеди пассажир заплатит уже не 35,а 45 долларов. Скорее всего, эти предложения не будут приняты, ведь, радея о водителях, нельзя забывать и о пассажирах. Слишком высокие цены могут их отпугнуть. В TLC, надо думать, вернутся к предложению Джулиани (12-процентное повышение) с небольшой коррекцией – максимум 17 процентов.
Представители Taxicab Board понимают, что добиться в нынешних условиях 23-процентного увеличения платы за проезд вряд ли возможно.
«В любом случае, - отметил в интервью «Дейли ньюс» пресс-секретарь Taxicab Майкл Волоз, - мы приветствуем намерение мэра вплотную заняться этим вопросом. В Сити-холле знают о наших проблемах, надеемся, что TLC примет решение о повышении расценок».
Сетования владельцев «медальонов» и рядовых водителей на снижение доходов имеют под собой основания. Последнее повышение платы за проезд имело место в 1996 году, с тех пор стоимость ремонта и страховок значительно возросла. Покупка нового кэба взамен старого также стала обходиться хозяевам таксопарков дороже.
«Мы просто обязаны что-то сделать для водителей, - признает член TLC Элиот Сандер, - если промедлим, то уже в ближайшие годы желтых кэбов на улицах Нью-Йорка станет намного меньше, чем сегодня».
