Из почтового ящика

Уважаемый господин Шерман! Я получил «Parking Permit for People with Disabilities», но офис дома, в котором проживаю, располагает большой площадкой для парковки транспорта, и меня поставили на очередь. Номер очереди - 495, и ее подхода я, наверное, не дождусь.
Мой вопрос: «Есть ли какое-либо положение в городском Департаменте транспорта о выделении инвалидам паркинга по какой-либо льготной очереди? Если есть, то где можно познакомиться с этим положением?»
С уважением Михаил.
(Из письма в редакцию) [!]
Уважаемый Михаил! К сожалению, Департамент транспорта Нью-Йорка выдает разрешения лицам, страдающим физическими недостатками, только на льготную либо бесплатную парковку личного автотранспорта на улицах и муниципальных парковочных площадках города. Поскольку жилые здания, в том числе и дом, в котором Вы проживаете, не являются собственностью транспортного ведомства, то и нормативные документы, регламентирующие установление каких-либо преимуществ для инвалидов, Департамент не вправе издавать.
Возможно, в многоэтажках-«праджектах», находящихся на балансе муниципалитета, и существуют какие-то льготы по внеочередному выделению парковочных мест для инвалидов, проживающих в этих домах. В Вашем же случае, считаю, переговоры должны вестись с представителем менеджмента, занимающегося распределением мест на парковочной площадке.

Господин Шерман! Я получил дорожный «тикет» за пересечение двойной желтой полосы при совершении левого поворота. Пожалуйста, разъясните, в каких случаях разрешается это делать? И считается ли нарушением, если двойная желтая линия была пересечена во время заезда на парковочную площадку на территории магазина или при выезде из нее? Дело в том, что «награду» за «disobeyed pavement markings» мне вручили на углу Coney Island Avenue и Avenue Z, рядом с магазином «99 cents».
Заранее спасибо,
Марат Маргулис из Бруклина.
Уважаемый Марат! Действующие в штате Нью-Йорк Правила дорожного движения запрещают водителю пересекать двойную сплошную линию, за исключением ситуаций, когда водителю требуется совершить левый поворот для того, чтобы влиться в дорожный поток или покинуть проезжую часть улицы. В качестве примера можно привести следующие ситуации: въезд либо выезд с «drivewaу», выполнение разворота, известного как «U-turn» на участках улиц, где это разрешено.
Площадку для парковки автотранспорта на территории торговых заведений можно, на мой взгляд, условно считать как «драйвэй». И если Марат заезжал в указанную выше торговую точку или выезжал из ее владений, то справедливость данного «тикета», полагаю, можно, и есть смысл, оспорить при разбирательстве в суде. Хотя «отбиться» от наказания, полученного за нарушение, совершенное во время движения автомобиля, гораздо сложнее, чем при получении «тикета» за парковку. Попытка не повредит. Если Вы не хотите заплатить как минимум 70 долларов штрафа (40 баксов за само нарушение и 30 - дополнительный сбор), то на оборотной стороне «тикета» отметьте «not guilty» и отправьте по почте по указанному адресу. На слушание в суд необходимо принести с собой «Наставление для водителя», которое имеется и бесплатно выдается в любом районном отделении Department of Motor Vehicle и сослаться на главу IV, раздел «Double solid line».

Уважаемый «Транспортный эксперт»! Убедительно прошу Вас ответить на ряд интересующих меня вопросов:
1) Имеет ли право водитель транспортного средства, занимающийся перевозкой людей, оскорблять, унижать человека, которого он обязан доставить в назначенный пункт?
2) Имеет ли право водитель заезжать на заправку, имея в салоне пассажиров?
3) Имеет ли право водитель покидать пассажиров, находящихся в салоне, и уходить по своим личным делам, оставляя при этом ключи в замке зажигания и работающий двигатель?
4) Имеет ли право руководство транспортной конторы предупреждать своих водителей, где и на каком месте находится полиция с проверкой транспорта?
5) Имеет ли право водитель, перевозящий людей, отвлекаться во время движения от управления транспортом и вести разговоры на посторонние темы?
6) Имеет ли право водитель, перевозящий пассажиров, не пользоваться ремнем безопасности сам и не требовать пристегивания им пассажиров?
С уважением
Владислав Бранзбург, Бруклин
(Из письма в редакцию)
Уважаемый Владислав! Скажу, как в известном анекдоте, - у меня для Вас есть хорошие новости и плохие.
Первый вопрос, скорее, относится к разряду соблюдения этических норм и гражданских прав человека, чем к выполнению водителем своих прямых должностных обязанностей. И если тот водитель Вам откровенно нагрубил, нахамил и оскорбил, то у Вас есть все основания для того, чтобы пожаловаться хозяину транспортной компании, которую он представляет, либо даже заявить в полицию и привлечь его к судебной ответственности.
Правила не запрещают водителю во время выполнения им задания по перевозке пассажиров заезжать на автозаправочную станцию вместе с людьми, находящимися в салоне. Он лучше знает о том, сколько в баке машины осталось бензина и хватит ли топлива для выполнения сменных заказов. А может, водитель проезжал мимо заправки, где бензин в тот день продавался дешевле, чем на остальных?
Оставить транспортное средство без присмотра, да еще с работающим двигателем, - грубейшее нарушение транспортного законодательства «Vehicle and Traffic Law» штата Нью-Йорк. Параграф 1210 указанного документа обязывает лицо, управляющее автомобилем, прежде чем покинуть машину, выключить мотор и вытащить ключ из замка зажигания. В то же время названный закон не устанавливает никакой материальной ответственности водителя за игнорирование им 1210-го параграфа.
Предупреждать или нет своих водителей о полицейских проверках на дорогах находится в полной компетенции владельцев или менеджеров транспортных компаний, и никто им не вправе указывать. В то же время, если во время езды по трассе или в городе водитель будет сигнализировать фарами либо каким-то иным способом водителям, движущимся навстречу, о том, что впереди полицейская засада, то его могут остановить и оштрафовать.
Правила специально не накладывают на водителя табу, дабы тот во время нахождения за баранкой не отвлекался для разговоров на посторонние темы. Здесь должен преобладать здравый смысл и не ставиться под угрозу как безопасность самого водителя и его пассажиров, так и других участников дорожного движения.
Лица, занятые транспортировкой пассажиров на условиях найма, к коим относятся водители такси, кар-сервисов, автобусов (кроме школьных), согласно параграфу 1129-с упомянутого выше законодательства, освобождаются от обязанности как пристегиваться ремнями безопасности самим, так и требовать этого от пассажиров.