ДОРОГИЕ ЗАБЕГАЛОВКИ ВДОЛЬ ШОССЕ
Вашему покорному слуге несколько раз в году приходится по делам службы ездить в головной офис. По пути в Олбани и обратно, естественно, необходимо разок-другой приостановиться для того, чтобы размяться, расслабиться, выпить чашечку кофе да и порой червячка заморить.
Заворачивая на придорожные зоны отдыха и заходя в перекусочные быстрого обслуживания, всегда удивляюсь непомерно высоким ценам на гамбургеры, сосиски и прочую снедь. Но что делать, если, как говорил тот китаец, «кусать»-то очень хочется. И около 20 миллионов автопутешественников, ежегодно останавливающихся на 27 плазах вдоль автострады New York Thruway, вынуждены выкладывать свои кровные либо командировочные за еду, качество которой оставляет желать лучшего.
Оказывается, автор этих строк в своих наблюдениях не одинок. На это обратил внимание и главный финансист штата Ален Хевеси. В своем аудиторском отчете, посвященном ревизии финансовой деятельности придорожных ресторанов, главный контролер подчеркнул, что гамбургеры и безалкогольные напитки ни много ни мало, а на треть дороже, чем у конкурентов, ведущих свой бизнес за пределами магистрали. Например, большая порция, включающая котлету с булочкой, жареным картофелем и сладким напитком, в придорожной закусочной стоит 5 долларов и 95 центов, в то время как такой же «джанк фуд» за пределами дороги оценивается в 4 доллара и 33 цента. Среднего размера Big Fish в Макдональдсе и иже с ними на трассе обходится в 5 долларов и 5 центов, а за ее пределами в 3 доллара и 94 цента. Список можно продолжить.
Частные предприниматели, оперирующие закусочными, не имеют права сами, без одобрения владельца зданий определять меню и устанавливать цены на товары. И поэтому руководство дорожного ведомства периодически перезаключает контракты на аренду своих помещений с владельцами Макдональдс и им подобных торговых заведений. В этих договорах оговаривается и цена на бутерброды, салаты и т.п. «И, если бы Thruway Authority побеспокоилось о том, чтобы цены на их плазах резко не отличались от локальных ресторанов за пределами шоссе, больше бы путешественников покупали еду на плазах, и в результате увеличились доходы как дорожников, так и торгующих», - резюмировал Хевеси в своем отчете.
Официальные лица дорожников прокомментировали резюмирующую ремарку контролера следующим образом: «Наши зоны отдыха открыты 24 часа в сутки, размер туалетных комнат в десять раз больше среднего (кстати, в отчете отмечается антисанитарное состояние многих из них), а парковочные площадки раза в четыре больше ресторанных. Все это требует значительных средств на содержание». В то же время они пообещали, что при оформлении нового контракта в 2005 году постараются учесть некоторые из предложений Хевеси.
Так что, читатель-автопутешественник, наберись терпения: не скоро еще сытно и недорого отобедаешь в придорожных забегаловках.
