Транспортный эксперт
Здравствуйте, транспортный эксперт!
Мы с женой купили электрокар после почти 40 лет езды на бензиновых машинах. Новая машина работает идеально, однако, мы оба чувствуем её чрезмерно тяжёлый вес. Опытные водители меня поймут - одно дело вести машину, когда в салоне ничего нет, и другое дело сидеть за рулём, когда автомобиль забит всевозможным хламом. Электрокар, по моим ощущениям, весит как танк. Машина хорошо функционирует, но её огромный вес чувствуется при каждом движении.
До покупки у меня сложилось впечатление, что электрокар - это «пушинка». В нём нет бензобака и тяжёлого механического оборудования. В реальности, машина слишком тяжёлая. Скажите, пожалуйста, с чем это связано? Может быть, мы с женой просто ошибаемся и что-то накручиваем в своей голове? Слава
Уважаемый Слава!
Вы не ошибаетесь и ничего не накручиваете. Большинство опытных водителей при первой поездке на электрокаре чувствуют тяжесть автомобиля. Не бензиновые транспортные средства выглядят «воздушными», но их реальный вес на 15%-32% превышает вес современных легковых автомобилей и внедорожников. Электрокар - это действительно очень тяжёлая машина.
Проблема заключается в следующем.
Двигатель внутреннего сгорания и топливный бак, как правило, весят несколько сотен фунтов. Стандартный аккумулятор электрокара (EV battery pack) весит в районе 1000 фунтов. Если речь идёт о пикапе или внедорожнике, то их «батарейка» может достигать 4000 фунтов.
Простой пример: вес аккумулятора в машине GMC Hummer EV больше, чем вес самой обыкновенной легковой Honda или Toyota. Таким образом, старая бензиновая машина (особенно образца 1990-х - 2000-х годов) на дорогах гораздо манёвреннее, чем тот же GMC Hummer EV.
Чрезмерный вес электрокара воспринимается американскими водителями по-разному. Одни вообще не замечают разницы. Другие признаются, что к автомобилю необходимо привыкнуть (особенно - в процессе торможения и на поворотах). Третьи воспринимают тяжесть так болезненно, что пересаживаются на топливные машины.
Так, в сельской местности производители электрокаров-внедорожников и электрокаров-пикапов столкнулись с большой категорией работяг, недовольных весом новых машин. Тяжёлая батарея часто не позволяет водителям рассчитать вес в кузове или наличие прицепа во время движения. Нарушение физических законов в результате недооценки тяжести транспортного средства чревато большими авариями.
Также стоит отметить, что именно тяжёлый вес электрокаров тормозил развитие этого вида транспорта в начале 2010-х годов. Тогда даже Департамент транспорта (DOT) переживал, что машины на аккумуляторах ускорят смерть дорожного полотна (асфальта). С тех пор вес батареи уменьшился, а её объём увеличился. Тем не менее, средний вес электрокара и бензиновой машины всё равно сильно отличается.
Производители электрокаров утверждают, что развитие технологий позволит вернуться к тем стандартам веса, которые использовались в отношении автомобилей в 1990-е и 2000-е годы.
