Транспортный эксперт
Здравствуйте, транспортный эксперт!
Я недавно ехал из центральной части Бруклина до аэропорта JFK и простоял в трафике почти четыре часа. По дороге неоднократно задавался вопросом, почему в Нью-Йорке до сих пор нет воздушного такси, которое могло бы отвезти туристов в аэропорты. Я имею в виду не классические вертолёты и даже не маленькие самолёты вроде Cessna, а электрический авиатранспорт - eVTOL. Он бесшумный и быстрый. От того же Бруклина до JFL - не более 7 минут по воздуху. Почему эта отрасль не развивается? Нью-Йорк утопает в дорожных пробках и уже давно пора развивать сферу воздушного такси… Марк
Уважаемый Марк!
Сегодня десятки американских компаний производят электрические миниатюрные самолёты типа eVTOL. Эти машины развивают скорость до 200 миль в час и способны проводить в воздухе до 3 часов с одним зарядом батареи.
Проблема в том, что любое воздушное транспортное средство, включая eVTOL, требует сертификации со стороны Управления гражданской авиацией (FAA). Это самое забюрократизированное федеральное агентство в США. Чтобы превратить самолёт типа eVTOL в полноценное коммерческое средство, которое будет выполнять функции воздушного такси, требуется пять ступеней сертификации (Stage 1-5). Весь процесс занимает около 10 лет.
В настоящее время только одна компания находится в шаге от прохождения пятой ступени сертификации. Это даёт надежду, что первые воздушные самолёты-такси появятся в США не позднее 2027 года.
Именно благодаря медленной сертификации новых воздушных транспортных средств со стороны FAA компании по производству вертолётов удерживаются на плаву. С одной стороны, вертолёты сильно шумят и часто попадают в аварии. Многие жители Нью-Йорка сегодня поддерживают идею запрета даже экскурсионных вертолётов. С другой стороны, вертолётам нет альтернативы. Интернет (в частности, YouTube) заполнен кадрами полётов eVTOL, однако все эти полёты проводились в рамках временных (тестировочных) сертификатов со стороны FAA.
Таким образом, в долгосрочной перспективе электрические мини-самолёты станут сверхпопулярны. Одно из исследований FAA показало, что над городом Нью-Йорк достаточно пространства, чтобы в воздухе одновременно находились до 10 тысяч маленьких самолётов. Они могут летать на большие расстояния и использовать в качестве площадки для посадок крыши и небольшие парковки.
Сертификация eVTOL, однако, процесс крайне сложный. У FAA нет никаких точных сроков рассмотрения заявок. Выдача финальной коммерческой лицензии может затянуться на многие годы.
Яркое доказательство медлительности FAA - процесс одобрения дронов для доставки товаров (delivery drones). Тот же интернет-магазин Amazon уже почти 20 лет пытается развить эту сферу бизнеса, однако FAA разрешает воздушную доставку только в небольших сельских регионах и то с большими ограничениями.
