Транспортный эксперт
Здравствуйте, транспортный эксперт!
Я живу в Нью-Йорке и вожу автомобиль на протяжении 30 лет. В апреле я попал в аварию и отдал машину в ремонтную мастерскую (она по-прежнему не на ходу из-за проблем с двигателем).
Впервые в жизни мне пришлось ездить на Uber по Бруклину и Квинсу. За месяц использования Uber я пришёл к неожиданному выводу: частный извоз обошёлся мне в $950,в то время как месяц езды на собственной машине обходился в $1400 (выплата машины, страховка, бензин и т. п.). То есть ездить на такси (Uber является современным такси) в Нью-Йорке дешевле, чем на собственной машине.
Мне хочется понять, действительно ли Uber дешевле личного транспорта или только мне так повезло? Я впервые в жизни задумался о полном отказе от автомобиля. На одном только поиске паркинга в Бруклине и Квинсе можно сэкономить несколько часов в неделю… Вэл
Уважаемый Вэл!
Компания Uber уже много лет проводит исследования, которые подтверждают ваши выводы. Более того, в некоторых городах США пользоваться частным извозом выгоднее, чем общественным транспортом - особенно поездами (не метро, а именно поездами) и междугородними автобусами.
Более того, Uber внедрил множество подписок (subscriptions) с месячной оплатой для постоянных клиентов. Компания чётко улавливает тенденцию: содержать собственный автомобиль американцам становится дорого, и они постепенно пересаживаются на «такси» или общественный транспорт.
Uber станет для вас ещё дешевле, если вы включите в стоимость своей машины не только текущие расходы (страховка, бензин, платный паркинг, тикеты и т. п.), но и скорость обесценивания транспортного средства.
В среднем, новый автомобиль теряет в цене около 40% первоначальной стоимости за 3-летний период. С учётом того, что самая простая машина 2026 года выпуска стоит минимум $50,000, её стоимость к 2029 году упадёт до $30,000. Чистые потери - $20,000. Теперь прикиньте, какое количество поездок на Uber можно совершить за три года на $20,000…
Многие автомобилисты даже в страшном сне не могут представить ситуации, когда у них не будет под рукой машины и личного багажника для хранения и перевозки всевозможных вещей. Более того, многие водители получают удовольствие от вождения. Как показывают исследования, только зумеры (29-летние и младше) считают вождение не удовольствием, а ещё одной работой. Многие честно признаются, что отказываются от личного транспорта по причине запрета на постоянное просматривание контента в смартфоне (грубо говоря, нельзя водить машину и смотреть глупые «рилсы» одновременно).
Разница в цене между личным транспортом и сервисом Uber будет только расти. Стратегия Департамента транспорта (DOT) и крупнейших американских автоконцернов вполне понятна: они хотят убрать с дорог миллионы «лишних» машин, чтобы разгрузить самые загруженные города США и выпускать более дорогие машины, напичканные электроникой.
Кстати, Uber уже заключил несколько контрактов на покупку десятков тысяч электрокаров с целью создания своего собственного автопарка для частного извоза.
