BUILD America 250 Act: глобальная перестройка
Конгресс приступил к рассмотрению главного законопроекта 2026 года - BUILD America 250 Act. Законопроект толщиной 1000+ страниц запускает глобальную перестройку дорожной инфраструктуры. Общая стоимость работ, предусмотренных биллем - $580 млрд. (один из самых дорогих законопроектов с начала века). Сроки реализации - с 2027 по 2032 годы.
Главное отличие BUILD America 250 Act от других инфраструктурных законопроектов заключается в том, что он нацелен именно на перестройку, ремонт и строительство дорожного полотна - автомобильных, велосипедных и пешеходных дорожек. Конечная цель билля - создать единую карту всех дорог на материковой части США и позволить любому автомобилисту, велосипедисту и пешеходу добраться из пункта А в пункт Б, не встретив каких-либо серьёзных препятствий.
BUILD America 250 Act предлагает несколько новаторских решений, которые могут кардинально изменить подход к строительству дорог.
Во-первых,впервые в истории США закон позволит отдельным населённым пунктам (начиная с крохотных городков - townships) получать деньги на строительство дорог из федерального бюджета. Сегодня большинство регионов со слабой экономикой не могут строить дороги самостоятельно. Дорожное покрытие часто состоит из камней, почвы, выбоин и никогда не высыхающих луж.
Например, в Арканзасе и Миссисипи есть локальные дороги, которые официально строились и последний раз ремонтировались до начала Гражданской войны (1861). Тысячи машин ежегодно застревают на таких дорогах и их эвакуация/ремонт обходятся в разы дороже стоимости строительства новой дороги.
Законопроект также создаёт равные условия для всех населённых пунктов в плане запроса федеральных денег на ремонт дорог. Это означает, что и огромный Нью-Йорк, и какая-нибудь одинокая ферма в Айове с одинаковой вероятностью получат деньги на проезжую (пешеходную, велосипедную) часть.
Этот пункт билля очень не понравился профсоюзам, которые присваивают себе часть денег из больших дорожных проектов. Впрочем, именно минимизация участия профсоюзов в строительстве дорог - одна из главных, но неофициальных задач BUILD America 250 Act.
Во-вторых,билль может почти в 80 раз увеличить общую протяжённость велосипедных дорог.
Разработчики законопроекта не скрывали, что взяли за основу несколько законов, принятых в Нидерландах в 1970-е годы. Тогда голландцы первыми в мире сделали ставку на велосипедную культуру, и всего за 10 лет эта европейская страна резко ослабила зависимость от другого (автомобильного, железнодорожного) транспорта. Велосипеды спровоцировали рост экономики, так как жители стали меньше болеть, реже страдать ожирением, эффективнее работать. Страна вышла на первое место в мире по индексу народного счастья и удовлетворённости жизнью.
BUILD America 250 Act также требует от производителей новых автомобилей использовать программное обеспечение для идентификации и повышения безопасности велосипедистов. Такие функции уже имеются в большинстве электрокаров, и они резко снижают вероятность аварий с участием автомобилистов и велосипедистов.
В-третьих,BUILD America 250 Act уравнивает в правах автомобилистов, велосипедистов и пешеходов.
Все новые мосты, туннели, развилки и другие дорожные объекты должны иметь три условные дорожки. Кто-то из водителей/пешеходов получит больше пространства, кто-то - меньше. Тем не менее, 100% новых объектов должны давать возможность проехать на машине, прокатиться на велосипеде и прогуляться пешком.
Этот необычный пункт соответствует всем долгосрочным прогнозам Департамента транспорта (DOT), взявшего курс на сокращение классических транспортных средств.
Сначала электрокары вытеснят топливные машины, а потом и самих электрокаров станет меньше. Американцы начнут больше ходить, чаще ездить на велосипедах и пересаживаться на общественный транспорт.
DOT будет всячески ускорять этот процесс, повышая стоимость страховок и толлов для автомобилистов. Совсем скоро личный автомобиль станет именно роскошью, а не средством передвижения. Это необходимо для достижения нулевого трафика в городах вроде Нью-Йорка.
В-четвёртых, законопроект закладывает почву для строительства новых городов.
«РБ» писал об этой проблеме совсем недавно - в статье «Город, которого нет» (№ 1568). В Соединённых Штатах полным-полно свободного места, а десятки миллионов жителей теснятся в квартирках перенаселённых мегаполисов.
BUILD America 250 Act возрождает идею одноэтажной Америки и берёт на себя функцию строительства дорог в новых комьюнити, графствах и городах.
По мнению экспертов, Аляска может больше всего выиграть от нового закона. Отсутствие хороших дорог и дороговизна их строительства - главные препятствия для заселения и развития самого большого штата.
В-пятых,использование современных технологий в развитии дорог.
Конгресс, наконец, обратил внимание на опыт корейцев, японцев и скандинавов, которые много лет строят «умные» дороги. Многие развитые страны давным-давно ушли от традиционного асфальта и научились делать покрытия с «пожизненной гарантией».
США, напомним, только в 1980-е годы занимали лидирующие позиции в мировых рейтингах стран с самыми лучшими дорогами. Уже в 1990-е годы наша страна выбыла из этих рейтингов, однако некоторые американцы по-прежнему думают, что отечественные дороги - «лучшие из лучших».
BUILD America 250 Act обязывает DOT пересмотреть строгие и устаревшие требования к дорогам и начать тестировать магистрали с экономичным освещением, синтетическими материалами вместо асфальта и т. п.
Несмотря на цифру 250 в названии законопроекта, он вряд ли будет принять в день празднования юбилея Америки (4 июля). В настоящее время билль проходит проверки во всевозможных финансовых комитетах, и финальное голосование, скорее всего, проведёт уже следующий состав Конгресса (он начнёт работу 3 января 2027 года). Как и в случае с другими прогрессивными и общественно значимыми законопроектами, предварительное мнение конгрессменов кардинально не поменялось: демократы - «за», дремучие трамписты - «против».
Евгений Новицкий
Ссылка по теме:
Город, которого нет
Почему в США больше не строятся новые города
