Транспортный эксперт
Здравствуйте, транспортный эксперт!
Я недавно приехал из Европы, где провёл четыре месяца. Поразился большому количеству одноместных автомобилей (микрокаров) в крупных европейских городах. Такие машины чем-то напоминают американские гольф-кары. Их удобно парковать на загруженных улицах. Они идеально подходят для одиночек и поездок на небольшие расстояния.
Скажите, пожалуйста, почему одноместных машин нет в США? Это идеальный транспорт для того же Бруклина. Многие наши водители передвигаются на небольшие расстояния и используют только одно сиденье. Мне кажется вполне логичным легализовать такой транспорт в Соединенных Штатов в целом и в Нью-Йорке - в частности. Петр, Бруклин
Уважаемый Петр!
Одноместные автомобили не запрещены в США и Нью-Йорке. Более того, сегодня вы можете свободно купить более десяти разновидностей мини-машин - от раритетных немецких баббл-каров (термин bubble car обычно используется в отношении классических микрокаров Heinkel Kabine образца 1950-х годов) до трёхколёсных машин (Three-Wheelers).
Все микрокары, однако, имеют два существенных минуса.
Во-первых, они дорогие.
Ещё ни одному автопроизводителю в США не удалось уменьшить габариты машины и одновременно снизить его цену. Более того, большинство двухместных машин значительно дороже, чем четырёхместные.
Наивно полагать, что одноместный автомобиль по какой-то причине станет дешевле четырёхместного. В современных реалиях меньше не означает дешевле.
Во-вторых, чем меньше мощность двигателя транспортного средства, тем меньше его возможности в передвижении.
Те же упомянутые вами гольф-кары могут использоваться только в ограниченных зонах Бруклина. Например, для обслуживания жилищных менеджментов из десятка билдингов. На них запрещено выезжать на локальные дороги и уж тем более - на хайвэи.
Если машина будет одновременно крохотной (одноместной) и приспособленной для поездок по любым дорогам и на любые расстояния, её стоимость не будет дешевле, чем у классических автомобилей. Даже начальная стоимость (MSRP) популярных в Нью-Йорке «машинок» Smart и Mini Cooper 2025 года выпуска начинается от $30,000. Это огромная сумма для столь миниатюрного транспорта.
Также стоит отметить, что три самых известных американских автоконцерна - General Motors (GM), Ford Motor Company и Stellantis (бывший Chrysler) - неоднократно пытались реализовать идею дешёвых одноместных автомобилей на практике. Все попытки с треском провалились, так как данный вид транспорта обходился слишком дорого и требовал пересмотра фундаментальных правил вождения федеральным агентством - Департаментом транспорта (DOT).
Сегодня нет практически никаких шансов на рост популярности одноместных автомобилей в США. Более того, у микрокаров уже есть серьёзный конкурент - это скутеры, самокаты, велосипеды и другие электрические транспортные средства для одного человека.
