Транспортный эксперт
Здравствуйте, транспортный эксперт!
В настоящее время многие жители Нью-Йорка обсуждают идею бесплатных автобусов, которую озвучил будущий мэр Зохран Мамдани. «РБ» затрагивал эту тему в статье «К слову о бесплатных автобусах» в прошлом номере. Удивительно, что в бурной дискуссии никто не озвучил идею большего количества экспресс-автобусов, которые работают без остановок и соединяют разные боро.
Я живу в Нью-Йорке почти 40 лет и не могу понять, почему никто не ввёл этот вид транспорта в эксплуатацию. Например, тот же Брайтон-Бич давно пора соединить прямым автобусом со Стейтен-Айлендом или манхэттенским Тайм-Сквер. Пассажиры платят один раз - на входе в автобус - и водитель без остановок мчится до конечного пункта. Если пассажирам необходима локальная поездка, то куда лучше воспользоваться метро. На мой взгляд, экспресс-автобусы решат все проблемы - от проблемы безбилетников до слишком медленной скорости этого вида транспорта. Ефим
Уважаемый Ефим!
Проблема заключается в том, что экспресс-автобусы - это один из самых убыточных для Управления общественным транспортом Нью-Йорка (МТА) сервисов. Билет на экспресс-автобус сегодня стоит $7.00, а на обыкновенный автобус - $2.90. Первый следует из пункта А в пункт Б без остановок с ограниченным количеством пассажиров. Второй - совершает десятки остановок. Текучка пассажиров приносит в разы больше денег.
За последнее пол столетие и мэры Нью-Йорка, и члены Горсовета, и разнообразные инициативные группы поднимали вопрос о большем количестве экспресс-автобусов. Всё заканчивалось одинаково: МТА запрашивало на этот сервис дополнительные миллионы долларов. Деньги никто не выделял. Экспресс-автобусы продолжали ходить в ограниченном количестве.
Другой проблемой является высокая конкуренция между частным и общественным транспортом.
Сегодня каждый житель того же Бруклина мечтает об экспресс-автобусе до аэропорта JFK. Например, путешественник сел с чемоданами на Брайтон-Бич и за $7.00 с комфортом доехал до нужного терминала JFK. Экспресс-автобусы с подобным маршрутом моментально «убьют» всю остальную транспортную логистику, включая такси, Uber, метро, железную дорогу (Rail и Light Rail) и даже Air Train (мини-поезд, курирующий между разными терминалами JFK). Как результат, вы никогда не получите экспресс-автобус с маршрутом Брайтон-Бич – JFK,и если решите с комфортом доехать до аэропорта, то за тот же Uber придётся заплатить в районе $100.
Пассажирский транспорт в Нью-Йорке - это бизнес с многомиллиардными доходами?и любой дешёвый сервис моментально создаст проблему другим перевозчикам.
Сегодня в Нью-Йорке функционируют 80 маршрутов с экспресс-автобусами, и все они являются убыточными для MTA. Тем не менее, маршруты продолжают существовать для разгрузки других видов общественного транспорта и минимизации пробок на дорогах. По крайней мере 20 экспресс-автобусов существуют только для того, чтобы в утренние часы жители реже добирались до пунктов назначения на личных машинах и чаще пользовались общественным транспортом.
