Транспортный эксперт
Здравствуйте, транспортный эксперт!
Я часто путешествую по Америке на самолёте и давно заметил, что в аэропорту JFK (Нью-Йорк) уже более двух лет продолжается какое-то грандиозное строительство. Расскажите, пожалуйста, что именно там строится? Насколько мне известно, JFK будет расширен до невиданных размеров. Если это так, то собираются ли власти Нью-Йорка улучшить транспортную логистику? Сегодня каждая поездка в/из JFK - это длительное стояние в автомобильных пробках. Алекс
Уважаемый Алекс!
Официально, в JFK строятся два новых международных терминала - New Terminal One (NTO) и New Terminal 6. Общая стоимость работ - почти $20 млрд. Приблизительное время завершения строительства - 2030 год.
На практике новые терминалы станут частью расширения/частичной замены старых терминалов. Например New Terminal 6 будет соединён с Terminal 5. New Terminal One акцентирует внимание на расширении торговых зон и всевозможных VIP зон ожидания. Кроме того, в оба терминала будут внедрены модные энергетические технологии, включая солнечные панели.
Если строительство в JFK будет соответствовать первоначальному плану, то главным новшеством станет появление аж 33 новых выходов на посадку (gates).
Ограниченное количество выходов в аэропортах США сегодня является главной причиной отсутствия конкуренции между старыми и новыми перевозчиками, низким качеством сервиса в аэропортах, невозможности увеличения рейсов и появления новых маршрутов (как внутренних, так и международных).
Ожидается, что несколько новых gates в строящемся New Terminal 6 откроются уже в 2026 году. Право на их использование получат в том числе несколько малоизвестных компаний, включая частных перевозчиков (ожидается, что скоро в New Terminal 6 начнут взлетать электрические самолёты - EVTOL) и частных грузоперевозчиков.
Что касается улучшения транспортной инфраструктуры по дороге в/из JFK, то власти Нью-Йорка планируют расширить все виды перевозок - на метро, поездах, автобусах, частным извозом (Uber) и т. п. Ожидается, что уже в 2026-2027 годах заработает даже «воздушное такси», и все желающие смогут добраться до JFK из того же Манхэттена на бесшумных электрических самолётах (дорога займёт не более 10 минут).
При всех очевидных плюсах главная проблема New Terminal One (NTO) и New Terminal 6 заключается в том, что они создаются в первую очередь для частного бизнеса, а не для рядовых пассажиров. Жителям Нью-Йорка, летающим в эконом-классе, нет никакого дела до новых элитных ресторанов, VIP-залов ожидания и взлётных полос для частных джетов. Рядовые пассажиры хотят платить за билеты минимальное количество денег и улетать/прилетать точно в срок. Следовательно, модернизация JFK вряд ли пойдёт на пользу рядовым жителям Большого Яблока, которые второй год подряд массово жалуются на дорожные пробки и сбои в работе общественного транспорта из-за затянувшегося строительства.
