Транспортный эксперт
Здравствуйте, транспортный эксперт!
Недавно я посетил небольшой автомобильный рынок Пенсильвании и внимательно изучил цены на электрокары. Сказать, что они меня шокировали, значит - ничего не сказать. Какая-то старенькая (used) и уродливая Tesla продаётся за $80 тысяч…
Больше всего меня удивили рассуждения продавцов, которые долго рассказывали, что Трамп поставил крест на эволюции аккумуляторов. Мол, в ближайшие годы батареи должны были подешеветь, а вслед за ними рухнуть и цены на электрокары. И что наш президент принял какой-то закон, который затормозил развитие этих технологий. Так ли это? Если да, то что это за закон? Женя
Уважаемый Женя!
Ваши пенсильванские продавцы абсолютно правы. Все производители электрокаров рассчитывали на резкое увеличение мощности автомобильных аккумуляторов и падение их стоимости на 50%-60%. Это должно было случиться уже в 2026-2028 годах. До Трампа США, Китай и Евросоюз совместными усилиями создавали «идеальную батарею», которая станет главным прорывом в мировом революционном переходе на электрокары.
Произошло же следующее.
По указке Трампа, Департамент торговли США ввёл тарифы на все компоненты для создания аккумуляторов. В общей сложности подорожали более 40 важных сырьевых компонентов, включая графитовый порошок (Graphite Powder).
Знающие люди пытались объяснить Трампу, что именно в графитовом порошке таится «ключ» к созданию идеальной и максимально дешёвой батареи. Этот сырьевой элемент должен дешеветь, а не дорожать. Однако Белый дом наложил на китайский Graphite Powder самую большую пошлину - 93.5%, хотя ранее аналитики утверждали, что даже пошлина в 20.00% разгонит стоимость уже существующих электрокаров и замедлит развитие новых моделей с новыми батареями.
Самое интересное, что Трамп не только «убивает» индустрию электрокаров внутри США, лишая производителей того же графитного порошка из Китая, но и стимулирует объединение китайских и европейских концернов. Поднебесная стремительно захватывает рынок электрокаров в Европе, Азии и Южной Америке. Экспорт американских машин сокращается. Например, китайцы массово отказываются от машин Tesla, которые стали слишком дорогими и уступают по качеству брендам вроде Byd, XPeng, Li Auto и Nio.
Сценарий по рынку электрокаров в США на ближайшие годы более-менее ясен: стоимость машин продолжит дорожать, а качество аккумуляторов оставаться прежним. На добычу графитового порошка внутри США потребуются годы. Самый позитивный сценарий предполагает, что полностью от Graphite Powder американская индустрия электрокаров сможет отказаться примерно к 2040 году. Даже в таком случае, однако, графитовый порошок с надписью Made In USA окажется значительно дороже, чем продукт с надписью Made In China (с учётом пошлин в 93.5%).
