Транспортный эксперт

Здравствуйте, транспортный эксперт!

Я живу в бруклинском районе Брайтон-Бич и регулярно езжу на работу (Бенсонхерст) на автобусе. Очень неприятно наблюдать, как безбилетники массово заходят в салон через заднюю дверь автобуса. Водитель, как правило, следит за тем, чтобы все пассажиры, входящие через переднюю дверь, заплатили за проезд. В это время несколько человек заходят через заднюю дверь бесплатно. Более того, безбилетниками часто оказываются приличные пожилые люди. Они стоят с метрокартами в руках, но когда видят открытую заднюю дверь, то быстро в неё «запрыгивают». 

Неужели власти Нью-Йорка не могут придумать эффективный способ борьбы с автобусными безбилетниками? Как я понимаю, проблема появилась не сегодня и не вчера…

Глеб

Уважаемый Глеб!

Согласно последним данным Управления общественным транспортом (MTA), большинство пассажиров проходят в автобусы Нью-Йорка бесплатно и делают это именно через задние двери. В прошлом году автобусные безбилетники обошлись МТА в $300 млн. По итогам текущего года убытки могут удвоиться.

Что касается задних дверей автобусов, то МТА и городские службы с 1970-х годов пытаются сделать их более неприступными для безбилетников. В 1990-е годы даже рассматривалось внедрение системы частичного открытия дверей, чтобы пассажиры могли выйти, но не зайти в автобус. Эту технологию «похоронила» Пожарная служба (FDNY), требующая соблюдения строгих стандартов всех входов/выходов, включая общественный транспорт.

В 2000-е годы MTA вообще хотело запретить всем пассажирам (за исключением инвалидов-колясочников) заходить в автобусы через задние двери. Рассматривался даже вариант установки сигнализации, извещающей о безбилетниках. Это нововведение не прижилось, так как автобусы стали ещё более медленными.

В конце апреля руководство МТА и губернатор штата Нью-Йорк Кэти Хокул провели специальное совещание по поводу борьбы с безбилетниками в автобусах. Они приняли решение внедрить технологию «задержанных выходов» (delayed egress gates), которая уже используется в ряде городов США, а также в странах Азии и Европы. Её суть заключается в том, чтобы выпускать пассажиров через задние двери уже после того, как новые пассажиры зашли в салон через двери передние.

Этот метод посадки/высадки не защитит MTA от хронических безбилетников-рецидивистов, но сократит численность нарушителей, которые заходят в салон бесплатно, потому что такая возможность предоставляется (к сожалению, так часто поступают пассажиры с метрокартами). Люди не хотят стоять в очереди к передним дверям, и при этом чувствуют свою безнаказанность.

В целом, самым эффективным методом борьбы с автобусными безбилетниками в Нью-Йорке остаётся прямое вмешательство служителей закона. MTA использует команду специалистов EAGLE Team. Её представители (в гражданской одежде) садятся возле задних дверей автобусов и выписывают штраф/повестку в суд каждому безбилетнику.