Транспортный эксперт

Здвравствуйте, Транспортный эксперт.

Я живу в Бруклине, но работаю в Манхэттене. С момента введения платного въезда (congestion pricing) в Манхэттен я начал пользоваться общественным транспортом. Аналогичным образом поступили многие мои коллеги. Как результат, количество транспортных средств в Манхэттене сильно поубавилось. Меня не покидает ощущение, что congestion pricing вот-вот отменят. Эта инициатива оказалась чрезмерно глупой и дорогой. Она приносит сплошные убытки. Как вы думаете, есть ли шанс на отмену congestion pricing? Алекс

Уважаемый Алекс!

Congestion pricing не будет отменён, однако совет Управления общественным транспортом (MTA) уже проголосовал за резкое снижение платы на въезд в Манхэттен - с нынешних $15.00 до $9.00.

Эта неожиданная мера объясняется сокрушительным ударом по малым бизнесам самого популярного боро Нью-Йорка. Из-за платного въезда деньги начали терять абсолютно все - начиная с небольших гросери в туристических районах до бродвейских театров и платных паркингов.

До введения congestion pricing цена парковки в подземном гараже в часы пик достигала $80.00 за два часа. Сегодня она упала почти в два раза, так как водителям удаётся найти бесплатный уличный паркинг. Более того, пользоваться Uber в Нью-Йорке стало дешевле, чем личным авто (плата за паркинг, congestion pricing и толлы).

Губернатор Хокул уже одобрила решение MTA о снижении congestion pricing до $9.00, однако на практике эта мера может быть реализована лишь во второй половине 2025 года. Теперь власти штата Нью-Йорк отправят бумаги с этой просьбой в столичный Вашингтон, где окончательное решение будут принимать комитеты Конгресса и чиновники Департамента транспорта (DOT).

MTA, напомним, не имело юридического права на введение сбора congestion pricing в рамках городских/штатных законов. Плату пришлось лоббировать на федеральном уровне. Как результат, после ожесточённой критики со стороны жителей Большого Яблока MTA часто оправдывается, что congestion pricing приняли именно вашингтонские, а не нью-йоркские чиновники.

Примечательно, что доля противников congestion pricing продолжает увеличиваться. Если весной 2024 года против этого побора выступали от 72% до 78% жителей Большого Яблока, то теперь их доля превышает 84%-90%.

Сбор критикуют не только автомобилисты, но и рядовые пассажиры общественного транспорта. Они недовольны тем фактом, что в поездах, следующих в/из Манхэттена, очень сложно найти свободные места. В часы пик люди набиваются в вагоны, как «сельди в бочках». Иногда пассажиры пропускают 2-3 поезда, так как банально не могут в них зайти по причине их переполненности. Ничего подобного в истории Нью-Йорка ещё не наблюдалось.

Кстати, юридически, MTA должно было провести референдум для одобрения или неодобрения congestion pricing. Поскольку в результате честного опроса населения эта инициатива гарантированно бы провалилась, компания использовала хитрый путь с утверждением плана на федеральном уровне.