Транспортный эксперт

Здравствуйте, транспортный эксперт!

Недавно я простоял полчаса на станции метро Times Square-42nd Street (Манхэттен). Наручные часы оценили температуру на станции в 104 градуса по Фаренгейту. Я и окружающие пассажиры обливались потом. Возникало ощущение, что мы находимся в какой-то камере пыток, а не в подземке MTA. У меня после пережитого опыта только один вопрос: почему за 120-летнюю историю нью-йоркского метро ни один градоначальник не представил чёткого и конкретного плана по кондиционированию подземных помещений? Яков

Уважаемый Яков!

Будете удивлены, но последние исследования независимых инженеров показали, что самые крупные подземные станции метро (вроде упомянутой вами Times Square-42nd Street) невозможно сделать прохладными в жаркие периоды года.

Это объясняется двумя факторами.

Первый - отсутствие изоляции.

Большие подземные станции-хабы состоят из бесконечных туннелей, которые не дают холодному воздуху оставаться в одном месте. Метро Нью-Йорка сконструировано таким образом, что строительство каких-либо защитных ворот или перегородок невозможно. 

Проще говоря, кондиционер не будет работать эффективно в помещении, где все окна открыты. Даже небольшая щель на потолке или под дверью может высосать весь холодный воздух из помещения. Аналогичным образом, невозможно создать прохладу на Times Square-42nd Street, где нет и не может быть какой-либо изоляции.

Второй фактор - тепловой выброс от вагонов метро.

На эту тему недавно много говорили руководители Управления общественным транспортом (МТА), которых журналисты в очередной раз уличили в равнодушии к нуждам пассажиров. Ведомство заявило, что в вагонах метро кондиционеры работают отлично. Вместе с тем, система кондиционирования в поездах более чем классическая - с вынужденным выбросом тёплого (горячего) воздуха наружу. Поскольку поезда передвигаются в том числе и по подземным станциям, они способствуют повышению температуры на станциях вроде Times Square-42nd Street. Пассажирам внутри вагонов - комфортно, снаружи - душно.

С одной стороны, оба фактора выглядят весьма убедительными. Они в полной мере объясняют неизбежность адской жары на станциях метро в летний период города.

С другой стороны, многие жители Нью-Йорка справедливо задаются вопросом: почему в подземках других стран, которые также страдают от глобального потепления, нет такой адской жары, как в городе Нью-Йорк. Япония, например, находится в более худших климатических условиях, однако технологии помогают стране Восходящего солнца охлаждать каждый метр подземки.

В целом, MTA по итогам уходящего лета может гордиться только одним достижением - относительно низким количеством задержек поездов. В остальном количество жалоб на сервис в общественном транспорте города Нью-Йорк продолжает расти.