Новая эпоха старых автомобилей
Согласно данным аналитической компании S&P Global Mobility, средний возраст автомобиля в Соединённых Штатах превысил 12 лет и 6 месяцев, что является рекордом за всю историю ведения подобной статистики. Для сравнения:полстолетия назад (1974) возраст рядовой машины составлял всего 5.7 лет, а два десятилетия назад (2004) - менее 10 лет.
Переломным моментом в стоимости транспортных средств стал период с марта 2021-го по ноябрь 2022-го, когда пандемия Covid-19 и последовавший за ней экономический кризис обрушили логистику запчастей, которая выстраивалась на протяжении более чем столетия. Средняя цена нового автомобиля выросла на 36%, а страховки - почти на 50%. Сегодня расходы на новую лизинговую машину (месячные платежи, иншуренс, толлы, топливо, парковка и т. п.) ровно в два раза превышают расходы пятилетней давности (май/июнь 2019 года). Средняя цена новой машины, проданной в США за последние пять месяцев - $48,510.
Часть экономистов смотрят на автомобильный рынок с оптимизмом и считают, что уже в 2027-2030 годах начнётся бум продаж новых машин. Станций для подзарядки станет предостаточно,и американская нация начнёт массово пересаживаться на электрокары. Крупнейшие компании-производители наводнят рынок дешёвыми машинами.
Другая часть аналитиков уверена в совершенно обратной тенденции. Они уверены, что эпоха новых автомобилей закончилась. К 2030 году средний возраст машины достигнет 15 лет и эта цифра останется неизменной на многие десятилетия.
В доказательство своих слов эксперты приводят следующие аргументы.
Carvana как новая модель торговли.
За последние 12 месяцев стоимость интернет-магазина по торговле старыми автомобилями Carvana взлетела с $1.9 млрд. до $23 млрд. Находящийся на грани банкротства стартап стал едва ли не самым популярным местом для покупки/продажи машины в стране. Он постепенно обгоняет дилершипы, прямые продажи (машины доставляются прямо с фабрики конкретным клиентам), ярмарки/аукционы автомобилей и другие интернет-сайты.
Carvana стала первым торговцем, который уловил тенденции в сфере покупки/продажи транспортных средств. У американцев больше нет денег на покупку новых машин и теперь они хотят покупать старые автомобили (used cars) через интернет с доставкой на дом. Как результат, Carvana «убила» и дилершипы, и самих дилеров, которые на сайтах потребительских отзывов традиционно удостаиваются негативных отзывов за враньё, введение в заблуждение и выкачивание денег. Сегодня любой человек может купить или продать автомобиль через Carvana за несколько часов.
Купленный автомобиль подвезут к вашему дому, а проданный - заберут у вашего дома. Всё максимально просто, прозрачно и понятно.
Carvana может захватить 90% рынка автомобилей, потому что деньги на новые машины сегодня есть только у 10% населения США. Судя по астрономическим долгам, в которые погружаются американцы, скоро денег на новенькие автомобили не будет уже у 94%-96% населения. Экономический кризис не просто продолжается. Он усугубляется.
Старые машины лучше новых.
Автомобильный рынок проходит через такую же «революцию», как и рынок недвижимости. Лучшими домами на рынке в ценовом сегменте «для среднего класса» сегодня считаются постройки, датированные 1960-1990 годами. В таких домах использовались качественные стройматериалы, которые медленно изнашиваются, легко обновляются, заменяются, ремонтируются.
Новые дома (за исключением luxury) строятся из самых дешёвых стройматериалов. Подобные дома уже скоро начинают «разваливаться», и в процессе ремонта хозяева узнают, насколько дешёвые и примитивные материалы использовались.
Самые дешёвые новые автомобили сегодня делаются из запчастей и материалов ужасающего качества. На YouTube сегодня можно увидеть множество роликов, где блогеры тестируют дешёвые машины 2023 и 2024 годов. Многие делают простой вывод: лучше купить автомобиль «доковидной давности», чем сегодняшние «вёдра на колёсах». Единственный плюс нового автомобиля - эстетическое удовольствие. На этом плюсы заканчиваются.
Сегодня всё идёт к тому, что к концу десятилетия американцы начнут восхищаться машинами вроде Lexus и BMW, выпущенными в 2010-е годы. «Умели же тогда делать, - будут говорить они. - Бессмернтная классика лучше сегодняшнего хлама!».
Экономика ремонта.
Ещё в начале 2010-х годов ведущие аналитические центры (Think Tanks) США и идеологи Четвёртой технической революции (4IR) заявили, что потребительская сфера начинает меняться. В мире больше нет такого количества ресурсов, денег, рабочей силы и технологий, чтобы люди покупали новые товары, недолго ими пользовались, выбрасывали на свалку и снова покупали новые товары. Это касается абсолютно всего - от одежды/обуви и мебели до смартфонов и автомобилей. В будущем товары станут дороже, но качественнее и долговечнее. Ремонтная сфера начнёт развиваться невиданными темпами. Те же телефоны люди начнут менять не каждый год (Apple, например, ежегодно выбрасывает на рынок новую модель), а каждые 3-4 года.
Таким образом, времена, когда жители того же Нью-Йорка брали в 3-летний лизинг новый автомобиль, а за 30 лет меняли 10 новеньких моделей, безвозвратно прошли. Эта опция уже доступна только самым обеспеченным. Сегодня 8 из 10 покупателей автомобиля 2024 года выпуска проездят с ним минимум 6-8 лет. Каждый десятый покупатель - почти всю жизнь. Люди продолжат мечтать о новой машине, но денег будет хватать только на ремонт старой.
В целом, ничего ужасного во всех описанных тенденциях нет. Новых машин на дорогах США станет меньше, однако это никак не скажется на внешнем облике транспортных средств, не спровоцирует увеличение количества аварий и несчастных случаев. Ремонтная индустрия сделает всё необходимое, чтобы 20-летние автомобили выглядели не хуже новых. Так называемые «ретро-машины» скоро станут большим модным сегментом в общей массе транспортных средств…
Максим Бондарь
Ссылка по теме:
Жизнь в автомобиле
Почему 3 млн. американцев живут в автомобилях
