Транспортный эксперт
Здравствуйте, транспортный эксперт!
В прошлом году я купил электрический автомобиль Ford F-150. Машина - качественная и надёжная. Получаю большое удовольствие от вождения и работы (развожу грузы по 30 американским городам). Проблема лишь одна - крайне ограниченное количество подзарядных станций. Во время езды постоянно ловлю себя на мысли, что машина может встать посреди дороги и придётся вызывать эвакуатор.
Хотелось бы знать, существует ли какой-нибудь чёткий и понятный федеральный план о строительстве Electric Vehicle Charging Stations? Где, когда и сколько их появится? Марк
Уважаемый Марк!
Согласно федеральному закону Infrastructure Investment and Jobs Act in 2021, который лоббировал и подписал президент Джо Байден, в Соединённых Штатах должны появиться 500 тысяч подзарядных станций для электромобилей. Требования к междуштатным дорогам (interstates) - одна станция на каждые 50 миль. Как минимум половина всех станций должна находиться не дальше чем в одной миле от хайвэев.
Все 50 штатов и округ Колумбия получили федеральное финансирование и выделили собственные деньги в рамках закона 2021 года. То есть станции-зарядки массово строятся по всей стране. В мегаполисах - быстрее, в сельской местности - медленнее.
Скорость появления станций во многом совпадает со скоростью появления электрокаров.
Например, в штатах вроде Миссисипи и Арканзаса жители крайне неохотно пересаживаются на электрокары. Следовательно, найти Charging Stations здесь сложнее, чем в том же Нью-Йорке или Калифорнии.
В настоящее время в США почти в 10 раз меньше станций подзарядки, чем запланировано. На 52 тысячах станций располагаются 148 тысяч индивидуальных портов (EVSEs).
Большинство владельцев электрокаров пользуются приложениями для смартфонов, чтобы определить близлежащую станцию.
Кроме того, в программное обеспечение электрокаров заложены постоянно обновляющиеся карты со станциями подзарядки.
Любопытно, что более 100 владельцев электркоаров с 2019 года пытались судить производителей электрических транспортных средств, а также штатные и федеральные службы (включая Департамент транспорта) за неподготовленную к подзарядке инфраструктуру.
Ни один подобный иск до суда так и не дошёл.
Оказалось, что все истцы сами виноваты в том, что не смогли найти станцию подзарядки. Для этого у них имелось всё необходимое (дорожные указатели, информация в телефонных приложениях и на экранах передней цифровой панели автомобилей).
Таким образом, все слухи о том, что дефицит Electric Vehicle Charging Stations создаёт существенную проблему водителям электрокаров, оказалась слишком раздутой.
