Транспортный эксперт
Здравствуйте, транспортный эксперт!
Я давно подумываю купить электрокар. Присматриваюсь к ценам, моделям и потребительским отзывам. Заметил, что большой проблемой является аккумуляторный порт для подзарядки (EV battery port). Каждый производитель автомобилей придумывает свой индивидуальный переключатель. На одних станциях можно зарядить только Tesla, на других - Mercedes-Benz. В общем, ситуация как с подзарядками для смартфонов: у гаджетов Samsung один разъём, у гаджетов Apple - другой. Проблема в том, что у смартфонов всего два вида подзарядок, а у электрокаров - под десяток.
Скажите, пожалуйста, когда эта проблема будет решена? Почему Департамент транспорта (DOT) не установит единый федеральный стандарт на все аккумуляторы для электрокаров? Олег
Уважаемый Олег!
Вы задаёте очень злободневный вопрос, который ещё недавно вызывал бурную дискуссию в социальных сетях. В прошлом году даже произошло несколько громких скандалов, когда производители шнуров для подзарядки пытались брать с клиентов дополнительные деньги за «оригинальное подзаряжающее устройство».
К счастью, ситуация разрешилась сама собой. Недавно Ford, GM, Mercedes-Benz, Rivian, Volvo и несколько других производителей электрокаров согласились переоборудовать своиEV battery ports под стандарт Tesla.
Компания Илона Маска, напомним, использует трёхштырьковый разъём (three-pronged connector), который официально известен как North American Charging Standard (NACS). Применительно к автомобилям Tesla такая подзарядка позволяет за 15 минут обеспечить 200 миль езды. Как ожидается, в будущем время зарядки сократится до 5 минут, а объём заряженной за это время батареи до 250 миль езды.
Переход на единый стандарт зарядных устройств ускорит процесс строительства новых подзаряжающих станций в Северной Америке. Например, компания Mercedes-Benz, которая больше других лоббировала единый разъём, теперь намерена построить свыше 2500 charging stations в США до конца 2030 года. Компания мечтает, чтобы все владельцы её автомобилей могли без проблем подзаряжаться только на фирменных заправках. В таком случае обладатели Mercedes-Benz начнут получать дополнительную скидку, а владельцы других машин - платить за заправку чуть больше.
Также стоит отметить, что на рынке США уже появилось множество китайских неоригинальных подзаряжающих устройств для автомобилей. Эксперты не рекомендуют их покупать из-за низкого качества. Владельцы электрокаров, однако, пытаются сэкономить и разбирают поддельные зарядки, как горячие пирожки. В общем, происходящее точь-в-точь напоминает ситуацию с подзаряжающими устройствами для смартфонов.
