На службе закона
В ближайшее время сотрудники Таможенной/пограничной службы (CBP) и Управления по осуществлению таможенных/иммиграционных законов (ICE) получат новое спецсредство, которое поможет резко снизить провоз наркотиков из Мексики в США через сухопутные порты. Речь идёт о ручном сканере-рентгене HBI-120 от компании Viken Detection.
Новый девайс, имеющий две ручки и экран, просвечивает любые поверхности, включая автомобильные сиденья, дверцы и шины. Он даёт пограничникам чёткое представление о пустых зонах в автомобилях и показывает, что там лежит.
Представьте самый большой грузовой трак, кузов которого полностью заставлен ящиками с продуктами, а где-то внутри лежит 10 фунтов кокаина в вакуумной упаковке. С HBI-120 можно довольно быстро просветить кузов снаружи и определить неоднородную субстанцию.
С новой технологией CBP и ICE надеются поднять показатель обнаруженных наркотиков в сухопутных портах въезда с нынешних 63% до 100%. Поэтому новость о появлении HBI-120 озадачила мексиканские картели, которые переправляют более половины наркотиков в США по автомобильным дорогам. Теперь картелям придётся вкладывать деньги в альтернативные способы доставки - дроны, лёгкомоторные самолёты, подводные лодки, скоростные водные мотоциклы. Часть зелья доставят одиночки-перебежчики (незаметно переходят границу с 20-30 фунтами наркотиков).
Строить длинные и дорогостоящие туннели наркоторговцы уже не решаются - теперь и они просвечиваются с помощью рентгенов-сканеров.
Интересно, что в этом году исполняется ровно 50 лет с того момента, когда спецслужбы начали проверять часть въезжающих в США машин на наличие наркотиков. В 1970-е годы пограничники осматривали каждый сотый автомобиль. Причиной для осмотра являлась наводка о грядущем ввозе контрабанды, подозрительное поведение водителя или странности автомобиля. Например, сильно просевшие от тяжёлого груза колёса при пустом салоне.
Тогда пограничники искали преимущественно марихуану, которую легко обнаруживали с помощью собак. Нюх собак не удавалось обманывать на протяжении длительного времени, поэтому в тюрьмы шли все - от тинейджеров, купивших в Мексике унцию дурманящей травки, до крупных торговцев, пытавшихся ввезти сотни фунтов.
В 1980-е ассортимент наркотиков из Мексики расширился. В частности, колумбийские картели начали ввозить через сухопутную границу кокаин. Пограничники столкнулись с проблемой огромных грузовиков, которые невозможно осмотреть на 100% за короткий период времени.
Так, в 1982 году картели отправили более 600 наводок на грузовики с наркотиками. Американцы чуть ли не по винтикам разобрали более 70 машин, но ничего не нашли. Десятки тысяч часов бесполезной работы ударили по репутации пограничников, и с тех пор картели начали регулярно сообщать о машинах, где якобы спрятаны наркотики. Обыски сводили пограничников с ума, а длинные пробки на границе сильно раздражали граждан США, возвращавшихся с отдыха в Мексике.
Во второй половине 1980-х пограничники сделали ставку на психологические приёмы. Общаясь с водителями, они улавливали беспокойство и ложь. Личности некоторых водителей проверялись по базам данных перед просмотром грузов. Если человек вызывал сомнение (например, имел дюжину арестов и судимостей), то это становилось поводом для осмотра груза.
Психологический анализ оказался грозным оружием. Картели перестали нанимать на работу отпетых уголовников, и какое-то время осваивали практику перевозки наркотиков без согласия водителей. Например, кокаин подбрасывался в грузовик человека, работавшего на компанию по доставке овощей из Мексики в США.
В целом, практика оказалась неудачной, так как наркотики не всегда удавалось тихо забрать на территории США. Иногда сами водители звонили в полицию, наткнувшись на контрабанду.
В 1990-е годы пограничники получили огромное количество собак, натасканных на всевозможные виды наркотиков. Четвероногие на какое-то время оказались успешнее людей и примитивных технологий, используемых полицией. Однако потом произошла мини-революция в упаковочной сфере, и картели получили возможность паковать зелье в абсолютно герметичные пакеты с нулевым запахом.
Также в 1990-е наркотики начали провозить "глотатели".
Так называли людей, провозящих героин в желудке в прочной резиновой упаковке. Такие преступники часто заглатывали более фунта опиоидов за раз и нередко гибли, когда резину разъедал желудочный сок.
В 2000-х годах ассортимент устройств для обнаружения контрабанды расширился, и пограничники начали акцентировать внимание не на наркотиках, а на их следах. Например, почти невидимых частицах кокаина или героина в транспортном средстве или на одежде водителя.
Эта практика объяснялась тем, что зелье всё чаще провозили зависимые люди. Допросы и угрозы помогали пограничникам выбить из них чистосердечное признание (добровольная демонстрация тайника с наркотиками гарантировала меньший тюремный срок).
В 2010-е годы картели преуспели больше, чем американские спецслужбы. Наркотики хлынули в США всеми возможными способами, что спровоцировало беспрецедентную опиоидную эпидемию. Объём транспортных средств, пересекающих границу двух стран, увеличился в разы, и обнаружение наркотиков стало своего рода лотереей. Спецслужбы сосредоточились на конфискации больших партий зелья (например, в нелегальных туннелях) и стали чаще закрывать глаза на партии менее 10 фунтов.
Сканер HBI-120 - это не победа американцев в нарковойне, но начало новой победоносной войны. Главная изюминка этого устройства заключается в том, что со временем оно станет больше в размерах и все грузы, поступающие в США по суше, воздуху и воде будут просвечиваться на контрабанду. Нелегальных наркотиков станет значительно меньше, и борцы с наркоманией смогут сосредоточиться на борьбе с фармацевтическими компаниями.
Последние продолжают выбрасывать на рынок гигантское количество болеутоляющего на опиоидной основе, тем самым составляя конкуренцию мексиканскими наркокартелям.
Евгений Новицкий
Ссылка по теме:
Взлет и падение Хенаро Луна.
Как власти Мексики сотрудничали с картелями
